Conseguimos conversar com Stella Li, vice-presidente da BYD. Recarregue em 5 minutos na Europa, fabricando carros elétricos no antigo continente, modelos futuros. O chefe do BYD nos deixou algumas informações muito interessantes sobre o futuro da marca na Europa.
Como a recarga nova e rápida em 5 minutos de carros elétricos, a ascensão do BYD impressiona. Uma nova visita a Shenzhen, na sede da marca, nos permitiu fazer um inventário.
Produção na Europa, implantação de intervalos, tecnologias, tenha cuidado, tudo vai muito rapidamente! Como bônus: tínhamos direito a recarregar as demos em 5 minutos e o DJI Drone Flight integrado ao teto de um carro elétrico. E tudo isso não está tão longe de chegar à Europa.
Para o ritmo do desenvolvimento do BYD, o primeiro fabricante chinês, uma pequena visita no local é sempre rica em aulas. A sede da marca na forma de um Pentágono, um prédio frio gigante, tudo em mármore e tetos altos, parece não ter se mudado.
Mas basta reler suas notas da época (apenas um ano atrás) e compará -las com os números atuais para entender o caminho percorrido: a marca passou de 3 para 4,3 milhões de carros produzidos anualmente (6e Linha em todo o mundo por fabricantes de carros particulares), de 700.000 funcionários a 1 milhão e de 90.000 a 120.000 engenheiros (45 patentes depositadas a cada dia útil). Em um ano!
Além disso, a BYD acaba de exceder a Tesla na venda de carros elétricos no primeiro semestre de 2025. Com mais de 300.000 carros vendidos mais no mesmo período. O vento sopra e forte.
100 pontos de venda na França e uma faixa de crescimento
E o desenvolvimento na Europa não deve ser superado. Na França, a BYD agora tem 74 funcionários na sede e 60 pontos de venda (cem no final do ano). O plano produzido na Electric como no híbrido recarregável continua a ocorrer em ritmo sustentado.
Após o lançamento do muito competitivo Dolphin Surf Electric (preço de ataque em 20.000 euros), o pequeno SUV Atto 2 terá direito a uma versão de alta autonomia no outono.
BYD acelerará o desenvolvimento da oferta híbrida da série DM-I (PHEV Hybrid recarregável com bateria de quase 20 kWh, dependendo do modelo), incluindo o selo 6, que deve ocorrer em setembro (potencialmente em sedan e quebra) e um novo SUV compacto PHEV esperado ainda este ano.
Finalmente, a marca Premium Denza será lançada antes do final do ano com o espetacular Z9 e Z9 GT, que fomos capazes de testar, com um posicionamento e showrooms específicos.
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Como lembrete, os híbridos recarregáveis como o BYD DM-I sofrem de uma penalidade de peso na França de uma massa de 1.600 kg, mas pelo menos evitam tarefas alfandegárias reservadas para carros elétricos chineses (cerca de 27 % para BYD).
Sobretaxas européias que a Sra. Li considera muito injusta como uma empresa privada e não estatal. “Não podemos controlar as tensões geopolíticas. Mas não é justo cobrar consumidores europeus. Também é injusto dizer que recebemos um tipo de subsídio do governo. Na Europa, todos os países concederam subsídios à eletricidade e à China.
Se investirmos em qualquer país e criar empregos, de acordo com essa contribuição, todas as cidades nos concederão incentivos. Portanto, é injusto considerar que as empresas chinesas, porque trabalham duro e têm muitas inovações e tecnologias, recebem subsídios especiais do governo para alcançar esse resultado“.
Logo feito na Europa
Mas há outro desfile com tarefas alfandegárias: a fabricação na Europa, que de qualquer maneira faz parte dos planos da marca. “Byd tem uma visão de longo prazo, Lembra a Sra. Li. Não tomamos decisões de curto prazo, como uma razão geopolítica ou uma preocupação com tarefas aduaneiras.
EU Pense que o princípio do BYD é sempre o seguinte: devemos produzir nas regiões onde existe um mercado para nossos carros ”.
Assim, a fábrica em construção na Hungria iniciará sua produção no final do ano com o Surf Dolphin e depois o ATTO 2, com uma capacidade de produção de 150.000 veículos na primeira fase (provavelmente o prazo duplo) e 10.000 funcionários, incluindo engenheiros de um novo centro de P&D.
Uma segunda fábrica é esperada em Türkiye no próximo ano, e uma terceira deve seguir. Ambições? O topo dos fabricantes, não menos … modelos específicos para o nosso mercado devem chegar, potencialmente desenhados em um centro de design europeu. Apostamos na Itália, coração de estilo no antigo continente.
Carregamento flash na Europa
Conseguimos participar de uma sessão de cobrança de megawatt flash em uma concessionária de modelos da BYD em Shenzhen com um byd tang l, a versão megawatt do Grand SUV com a super plataforma eletrônica.
Ele incorpora uma bateria específica da lâmina LFP de 100,5 kWh, 1.000 amperes, 1.000 volts e capaz de coletar uma recarga de 1.000 kW … a partir de 5 % do SOC, levou apenas um minuto para atingir 17 %, passando de 30 a 103 km de autonomia de CLTC. Ou um km ganhou a cada segundo e a figura mágica de 1001 kW de energia de carregamento exibida no painel.
Ao todo, atingimos 50 % e 300 km de autonomia (270 km vencidos) em cerca de … 4 minutos. Louco !
Já tínhamos participado de uma demonstração desse tipo há alguns meses, com 10 a 70 % feitos em apenas 6 minutos. Ou 400 km de autonomia se recuperaram em 5 minutos.
A estação é parcialmente alimentada por uma bateria estacionária para não ter muito impacto na rede e dois soquetes estão conectados ao carro. Hoje, os pontos de 500 megaloadas estão instalados em 200 cidades e, em 12 meses, serão 15.000.
Um sistema que em breve chegará às nossas regiões! “Planejamos instalar esse tipo de carregador na Europa até o final do ano. Preferimos instalá -los na rede BYD, mas eles também poderão estar em rodovias, em parceria com uma rede de carregamento. Modelos compatíveis serão introduzidos no próximo ano”. Explica Stella Li. Isso significa que o Byd Tang L e Han L também pode ser comercializado na Europa.
Antes de enfatizar: “O tempo de carregamento é agora tão rápido quanto‘Cheio de essência, que constitui uma mudança psicológica. Portanto, isso ajudará muito a acelerar a adoção pelos usuários ”.
Finalmente, para a questão do desenvolvimento de baterias de eletrólito sólido (SSB), Mmeu Li avança uma data. “BYD ainda está na posição de liderança no campo de baterias de eletrólitos sólidos. Portanto, não é apenas a fórmula química, mas também o estabelecimento da linha de produção experimental. O calendário é empurrado para 2030 agora.”
Entre carga ultra-rápida e baterias sólidas de alta densidade para obter mais autonomia, a inovação é, portanto, motor para um especialista em energia elétrica como BYD. Com 45 patentes depositadas todos os dias, o ritmo é muito alto e um ponto em um ano deve reservar surpresas novamente …
Bônus: um dji drône a bordo
No estacionamento da concessionária Shenzhen Testemunhas, uma das tangs do SUV a caixa de teto que incorpora o famoso drone comercializado em colaboração com o DJI.
Se o funcionário aqui o compensar com um controle remoto de smartphone convencional, também será possível controlá -lo do compartimento de passageiros, montando com a visão do drone na tela central (ele pode seguir o carro automaticamente), depois edite o vídeo e compartilhá -lo facilmente. A decolagem e o pouso são factíveis dirigindo a menos de 25 km/h … uma oferta menos óbvia em nossas regiões do que na China com diferentes regulamentos.
