A Mercedes revela o primeiro vagão de estação elétrica 100 % em sua história, com uma autonomia de mais de 700 km, uma recarga ultra-rápida e novas tecnologias para o fabricante alemão. O carro perfeito de grandes rolos?
Depois de levantar o véu no sedan elétrico do CLA com 800 km de autonomia, Mercedes continua sua ofensiva com um freio de versão que mistura elegância, eficiência e sentido prático.
Uma pausa elétrica alemã que pretende sombrear todos aqueles que ainda consideram que um SUV é o único caminho de versatilidade.
Uma pausa do CLA, sem surpresa
A marca Star assina o primeiro aqui: é o primeiro vagão de estação 100 % elétrica em sua história. Externamente, esse freio de tiro de CLA não é surpreendentemente retoma o arco do sedan à quantidade B, antes de desenrolar uma linha de teto topada para trás, com uma queda mais suave que assina uma silhueta dinâmica e funcional.
Saia do formato de sedã tricorps com um tronco como um tronco: aqui, é uma porta traseira muito mais prática. O pavilhão panorâmico de uma única peça, em vidro fixo, curto do pára -brisa até a parte traseira e dá ao todo um lado dinâmico, quase esportivo.
CLA 250+ Brake de tiro MIT EQ Tecnologia: Energieverbrauch Kombiniert: 12,7-15,2 kWh/100 km L CO2 Emperne Kombiniert: 0 g/km | Zlasse: a) Die Angaben Sind Vorläufig. ES LIEGEN BISLANG WEDER BESTätigte Wette von Einer amtlich ANERKANNTEN Prüforganization Noch Eine eg-Typgenehmgung Noch eine konformitätsbescheinigung mit amtlichen werten vor. Abweichungen Zwischen den angaben und den amtlichen werten sind möglich. Exterior: Interior metálico Hightechsilber: Ledernachibildung Artico Zweifarbig Schwarz / Powerrot CLA 250+ Freio de tiro com EQ Technology: Consumo de energia combinada: 12.7-15.2 kWh / 100 km | Emissões combinadas de porque: 0 g/km | ZO CLASSE: a) A informação é provisória. A NEITH confirmou os valores de uma organização de testes oficialmente reconhecida, nem uma aprovação do tipo CE, nem um certificado de compumicidade com valores oficiais estão disponíveis até o momento. Desvios entre os dados e os valores oficiais são possíveis. Exterior: Interior metálico de prata de alta tecnologia: Arico Couro Artico Black / Power Red Black / Power
CLA 250+ Brake de tiro MIT EQ Tecnologia: Energieverbrauch Kombiniert: 12,7-15,2 kWh/100 km L CO2 Emperne Kombiniert: 0 g/km | Zlasse: a) Die Angaben Sind Vorläufig. ES LIEGEN BISLANG WEDER BESTätigte Wette von Einer amtlich ANERKANNTEN Prüforganization Noch Eine eg-Typgenehmgung Noch eine konformitätsbescheinigung mit amtlichen werten vor. Abweichungen Zwischen den angaben und den amtlichen werten sind möglich. Exterior: Interior metálico Hightechsilber: Ledernachibildung Artico Zweifarbig Schwarz / Powerrot CLA 250+ Freio de tiro com EQ Technology: Consumo de energia combinada: 12.7-15.2 kWh / 100 km | Emissões combinadas de porque: 0 g/km | ZO CLASSE: a) A informação é provisória. A NEITH confirmou os valores de uma organização de testes oficialmente reconhecida, nem uma aprovação do tipo CE, nem um certificado de compumicidade com valores oficiais estão disponíveis até o momento. Desvios entre os dados e os valores oficiais são possíveis. Exterior: Interior metálico de prata de alta tecnologia: Arico Couro Artico Black / Power Red Black / Power
Em termos de dimensões, esta versão do intervalo anuncia 4,72 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e 1,47 metros de altura. Medidas bastante semelhantes ao sedan, ou seja, o segmento D, onde o Tesla Model 3 reina atualmente.
Um carro muito prático
Mas, além da estética, esta nova versão está colocando tudo na versatilidade. O tronco principal, acessível por uma porta traseira elétrica padrão, oferece entre 455 e 1.290 litros, dependendo da configuração. Com os cinco assentos no lugar, são 50 litros a mais que o sedan. Mas, cuidado, essa medição é entendida nas costas. Ao remover o último, é possível ganhar cem litros (medir a ser verificado, porque não confirmado no momento).
Mercedes Cla Break
Mercedes Cla Break
Sempre há uma fruta (tronco frontal) de 101 litros, prático para carregar cabos, uma mala de cabine ou várias mochilas. As barras de telhado integrado (capazes de suportar 75 kg) e a possibilidade de adicionar uma bola de acoplamento (de 1.500 a 1.800 kg de reboque, dependendo do motor), fortalecem ainda mais essa ambição familiar e utilitária.
Quase 800 km de autonomia
Sob o capô, o freio de tiro do CLA assume os fundamentos técnicos do sedan elétrico. Duas versões são anunciadas para o lançamento.
O primeiro, chamado CLA 250+ Shooting Brake, possui um motor de 200 kW (cerca de 272 cavalos de potência) para um torque de 335 nm com 0 a 100 km/h feito em 6,8 segundos. Promete até 761 quilômetros de autonomia de acordo com o ciclo WLTP, contra 792 km para a versão sedan, um pouco mais aerodinâmica. O consumo (levando em consideração a perda de energia ligada à recarga) se espalhou entre 12,7 e 15,2 kWh / 100 km.
A segunda versão, o freio de tiro do CLA 350 4MATIC, sobe para 260 kW (cerca de 354 cavalos de potência), com dois motores e uma moça de roda, o suficiente para disparar de 0 a 100 km/h em 5 segundos. A autonomia é ligeiramente menor, 730 quilômetros, com consumo entre 13,2 e 15,7 kWh / 100 km, dependendo dos acabamentos.
O consumo é muito baixo para o segmento, em particular graças à caixa de câmbio de duas velocidades, retomada do sedan CLA, o que possibilita a redução do consumo em alta velocidade sem perder muito no desempenho.
A bateria, idêntica em ambos os casos, é baseada em uma química de níquel-mangansis-co-bobalt (NCM), com uma capacidade útil de 85 kWh. Acima de tudo, a arquitetura de 800 volts permite recarregar ultra -rápido até 320 kW em corrente direta. O suficiente para recuperar 300 a 310 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos em um terminal compatível ou 10 a 80 % em 22 minutos. Um argumento de peso para grandes rolos.
A bordo: novas tecnologias
A bordo, a Mercedes também inaugura um novo volante multifuncional. Sempre com retornos hápticos de espinhas táteis que alguns odeiam. Mas, acima de tudo, o volante observa o retorno dos botões físicos, com dois botões para menus e volume.
Está acima de tudo o teto de vidro visualizado (opcional) que atrai a atenção. Chamado Sky Control, ele pode modular sua transparência (passando de opaca a transparente) em segmentos em alguns milissegundos e ele acende com 158 estrelas conectadas à iluminação da sala.
Mais longo (+35 mm), mais largo (+25 mm) e mais alto (+27 mm) do que seu antecessor térmico, este novo freio de tiro CLA elétrico oferece uma cabine um pouco mais generosa na frente, um pouco menos espaçosa na traseira, mas sempre se alojará. Nós vamos nos arrepender de um baú ligeiramente reduzido em comparação com o modelo anterior (–30 litros) e uma carga útil no telhado descendente.
Preço e disponibilidade
Observe que as versões térmicas devem estar disponíveis posteriormente. A versão 100 % elétrica estará disponível no pedido no final de 2025 para entregas no início de 2026. Pelo preço, a Mercedes não anunciou nada, mas deve ser de 1.000 a 2.000 euros a mais que o sedan, que começa em 52.900 euros na Electric.
Em suma, o CLA Shooting Electric não é uma revolução em si, mas é uma proposta sem precedentes em um segmento em que os intervalos foram amplamente negligenciados em favor dos SUVs. E isso é precisamente todo o seu interesse: oferecer uma alternativa elegante e eficiente, com grande autonomia e surpreendentemente versátil.
Nos concorrentes, podemos citar o Volkswagen ID.7 Tourer, BMW i5 Touring ou Audi A6 E-Tron antes.
