O primeiro modelo do avião de carga estará presente na 55ª Feira Aeronáutica Internacional de Bourget para conhecer seus futuros clientes. Ele tem discussões sérias para o transporte de mercadorias, aquele que pode até decolar e pousar em encostas não arrasadas com 1.800 metros de comprimento.
A empresa norte -americana Radia quer mostrar o que é capaz na Feira Bourget 2025. De 16 a 22 de junho, revelará o primeiro modelo Windrunner, anunciado como o maior avião de carga do mundo com uma capacidade de carregamento doze vezes maior que a de um Boeing 747, equivalente a 7.700 metros cúbicos. A bordo de sua fuselagem, será possível transportar turbinas eólicas e rota para o lançamento de locais para sistemas de satélite. As forças armadas também são direcionadas a usar uma aeronave de transporte de carga.
O Windrunner ainda não foi montado, mas um primeiro modelo será visível no show aeronáutico de Bourget, que lançará sua 55ª edição dentro de três semanas. Uma maneira de conhecer seus futuros parceiros de manufatura, que são numerosos da Europa. Radia teria assinado parcerias com Leonardo e Magroup Magnaghi Aerospace na Itália, Aernova na Espanha, e os acordos seriam durante a discussão ao lado da França e da Alemanha.
Ao trabalhar juntos na futura maior aeronave do mundo em capacidade de carregamento, a Windrunner, a Radia e seus parceiros teriam como objetivo criar 4.000 empregos altamente qualificados na União Europeia. Aernova, na Espanha, estaria encarregado de desenvolver a asa e os pilões do motor do avião. Leonardo, Itália, cuidaria da fuselagem. Finalmente, uma empresa de Nova York com o nome de Afuzion seria responsável por ajudar a Radia em termos de segurança e certificação.
“A França é um mercado -chave para o futuro de Radia – não apenas como um pólo de excelência aeroespacial, mas também como um parceiro estratégico nos campos de energia e inovação de defesa”, disse Mark Lemke, vice-presidente da cadeia de suprimentos da Radia. “Estamos ansiosos para construir relações industriais sustentáveis aqui e em toda a região.» »»
As dimensões e lentes de Windrunner
O plano Windrunner deve medir 108 m de comprimento, 24 m de altura, com asas das asas de 80 m. A bordo, Radia quer poder enfrentar turbinas eólicas de 100 m de comprimento, graças a uma capacidade de 105 m de comprimento e 7,3 m de altura. Em seu site, a empresa sublinhou a dificuldade da infraestrutura de enviar 70 milhões de turbinas eólicas. Com o Windrunner, Radia abriria a possibilidade de instalar turbinas eólicas mais eficientes. O avião de carga também deve ser capaz de pousar em trilhas não pavimentadas com 1.800 m de comprimento, para se encontrar mais próximo dos parques eólicos.
Não é por nada que, em seu portfólio de atividades, a Radia também esteja ativa no desenvolvimento de projetos eólicos, com em particular o projeto Gigawind, “uma das principais aplicações de Windrunner”, que deve provar que o Onolian OnShore (terrestre) é mais prático que o vento e o mar offshore (no mar), em particular por sua facilidade de construção e manutenção. É ela quem deve, com suas lâminas de 100 m, oferecer 6 MW mais capacidade do que uma turbina eólica com lâminas de 70 m.
Permanecerá para conhecer a pegada de carbono de tal mastodon. Radia anuncia, é claro, querer usar o combustível de aviação sustentável (SAF) em seus quatro reatores.
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Fonte :
Air Journal
