O bônus ecológico destinado a reduzir o preço dos carros elétricos na França está vivendo suas últimas horas. Antes de sua privatização, através da CEE, que arrisca limpeza o preço da eletricidade e dos combustíveis (gasolina e diesel em particular).
O golpe do avião é grave. E, acima de tudo, quase despercebido. Embora ele tenha prometido 700 milhões de euros para financiar o bônus ecológico em 2025, o estado já revisa sua cópia.
De acordo com as informações da mídia Contextoo orçamento realmente alocado para o esverdeamento dos veículos derrete a toda velocidade: apenas 496 milhões de euros estarão disponíveis este ano. Um declínio líquido, sem um anúncio oficial no momento, que muda profundamente a situação para as pessoas que esperam se beneficiar desse impulso para a compra de um veículo elétrico.
A figura tem algo a fazer. Já em comparação com o ano anterior, o orçamento para o programa 174 (aquele que financia o bônus ecológico) acabou de passar por uma nova xícara de 200 milhões de euros, pois poderia ser observado em detalhes os créditos de pagamento publicados pelo governo.
No final de janeiro, Bercy já havia decidido uma “economia adicional” de 324 milhões de euros nessa linha de orçamento, sem detalhar as consequências. A partir de agora, entendemos melhor o que está acontecendo nos bastidores: o bônus está sob vigilância estreita, porque o envelope de 2025 em breve estaria completamente exausto.
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Este truque de orçamento da mão intervém em um contexto já tenso. No início do ano, o governo anunciou que queria revisar o bônus ecológico de cima para baixo, em particular, condicionando a ajuda a uma pontuação ambiental e a produção européia.
Esse reorientação teve que “melhor alvo” auxiliar, de acordo com o Ministério da Transição Ecológica. Mas essa nova diminuição, formalizada discretamente por meio de uma atualização de créditos de pagamento, é mais como uma redução total da ambição.
Claramente: três vezes menos subsídios do que em 2024 (se também levarmos em consideração o leasing social e o prêmio de sucata), regras mais restritivas e um envelope quase seco em junho.
Para evitar um blecaute total no segundo tempo, o executivo prevê um sistema de retransmissão: a partir de 1º de julho, o financiamento do bônus ecológico agitará os certificados de economia de energia (CEE). Uma medida também revelada pelo contexto, que reflete o desejo de “terceirizar” o financiamento do esverdeamento em direção à energia, empresas privadas.
Para aprovar melhor a pílula, a quantidade desse novo bônus ecológico seria revisado para todas as casas, pois detalhamos uma notícia dedicada.
O fim de uma alavanca central para elétrica?
O impacto pode ser enorme. Porque, apesar de todos os seus limites (complexidade administrativa, instabilidade das regras, exclusão de muitos modelos virtuosos), o bônus ecológico permaneceu até agora um dos pilares da transição automotiva. Acima de tudo, a transição para a CEE pode absorver a conta de energia (eletricidade, óleo combustível e combustíveis) dos franceses devido ao seu modo de financiamento.
Essa redução drástica no apoio público envia um sinal ambíguo para consumidores e industriais. Ao se retirar gradualmente desse mecanismo de ajuda, o estado corre o risco de diminuir ainda mais a dinâmica da eletrificação, embora os objetivos climáticos europeus não tenham mudado.
O exemplo alemão não deve ser esquecido: a abolição pura e simples do bônus ecológico no final de 2023 levou a um ano catastrófico de 2024 em termos de vendas de carros elétricos.
