Más notícias para os fãs da Tesla: o FSD enfrenta novos atrasos na Europa.
Muitos de nós estão esperando o Completo autônomo (FSD), o sistema de direção autônomo da Tesla. Este último é diferente do piloto automático disponível por alguns anos na França, o FSD oferece uma experiência de direção autônoma real, pois conseguimos experimentar nos EUA em 2024.
Mas na Europa, essa visão futurista ainda parece distante. Acabamos de aprender que novos atrasos regulatórios chegam às ambições de Tesla no antigo continente.
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Um artigo de Telégrafo No Reino Unido, evoca o assunto: a Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (CEE-O-ONU), que define as regras de segurança para carros na Europa, acaba de complicar a vida de Tesla.
Esta comissão deve validar o projeto. E lá ela decidiu que o FSD ainda precisava se provar antes de rolar livremente em nossas estradas. Resultado? Os europeus que sonham em deixar de lado o volante terão que roer um pouco mais um pouco.
Regras rigorosas e países de Tatillon
Mas por que tanto atraso? Tudo começa com países como o Reino Unido, a Noruega, a Suécia e a Holanda. Essas nações, que têm a sua opinião nas decisões de Cee-OnU, desejam testes adicionais para garantir que sistemas autônomos como o FSD sejam realmente confiáveis.
Já em setembro de 2024, o Ministério dos Transportes Britânico soou alarme dizendo que essas tecnologias, mesmo que possam evitar acidentes, também podem criar novos riscos.
Se você usou o FSD nos Estados Unidos, sabe que o sistema é capaz de proezas: mude seu caminho, reveze -se, gerencie luzes vermelhas … mas para os reguladores, isso não é suficiente. A próxima reunião de Cee-Onu está programada para junho de 2025, mas, de acordo com a agenda, a autonomia nem estará no menu.
Tesla pode contornar esta comissão?
Não é tão simples. Uma primeira idéia seria pedir autorizações especiais em cada país europeu. Por exemplo, a Tesla poderia enviar uma solicitação para validar a mudança de rota automática na França, depois outra para turnos na Alemanha e assim por diante. Seria um pesadelo administrativo, longo e caro.
Outra solução seria lançar uma versão “supostamente” do FSD, adaptada às regras atuais do CEE-O-ONU. Problema: transformaria o sistema em semi-FSD … por exemplo, precisando pressionar um botão para confirmar cada ação do carro, como ajustar a velocidade ou a virar à direita.
Em suma, nenhuma dessas opções é ideal e, no momento, o FSD permanece preso em um beco sem saída regulamentar. Teremos que ser pacientes. A menos que um grande golpe dramático, a implantação do FSD em 2025 parece estar comprometida.
E na China?
O FSD não está disponível apenas nos Estados Unidos, mas também na China recentemente. A implantação começou no início de 2025, e alguns proprietários chineses que pagaram cerca de 64.000 yuan (ou cerca de 8.500 euros) pelo FSD finalmente conseguiram testar a besta. Os vídeos circulam mostrando falhas: multas por mudanças ilegais de faixas ou erros nas ciclovias. Em Pequim, um vlogger acumulou sete crimes durante a noite.
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O que está preso é que o Tesla FSD ainda não é adequado para estradas chinesas. Infraestrutura local, regras de tráfego ultra específicas (como ônibus ou bicicletas) e o caos organizado de grandes cidades colocou o sistema à prova.
Enquanto isso, concorrentes locais como BYD, XPENG ou Huawei oferecem sistemas de assistência de direção mais completos e muitas vezes mais baratos e, acima de tudo, melhor para o campo.
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