Com uma meta de vendas eletrificadas em 80 % em 2030, as ambições da Porsche no campo eram grandes. Muito grande, mesmo visivelmente, porque, diante da desaceleração das vendas de carros elétricos, o fabricante alemão deseja reajustar sua estratégia.
2024 foi a primeira parada desde os anos 2000 no progresso das vendas na Porsche. No entanto, 2024 continua sendo o segundo melhor ano da história da marcaatrás de 2023. Não há o suficiente para se preocupar com a Porsche, mesmo que alguns sinais mostrem que uma adaptação será necessária.
De fato, com a desaceleração do mercado chinês de marcas européias, a Porsche tomou um gadin do outro lado do mundo e quase todos os modelos brindam. Este é o caso da Taycan elétrica, por mais recém -reabastecido, que passou em apenas 20.836 unidades em 2024, 49 % menos que em 2023. A Porsche se defende, no entanto, argumentando que a versão reestilizada, entregue desde meados de 2010, teve um impacto nas vendas devido ao final da vida da versão antiga.
Objetivos elétricos revisados em grande parte
O novo Porsche Macan Electric chega para reverter a tendência e impulsionar o fabricante nessa área, mas os primeiros números mostram menos apelo do que no momento do lançamento do Macan térmico. Deve -se dizer que o contexto econômico também é mais complicado.
O fato é que a Porsche anunciou amplamente a desaceleração de suas ambições na Electric. A marca recebeu o objetivo de fazer 80 % de suas vendas com veículos elétricos em 2030.
Hoje, o fabricante não parece querer se dar demais para se dar uma idéia precisa sobre a parte dessa energia em seus registros de longo prazo, mesmo que, durante a conferência de imprensa para a apresentação dos resultados financeiros do fabricante, a marca apresentou um gráfico bastante equívoco onde A curva indica uma parte de cerca de 50 % em 2034.
A marca destaca a realidade do mercado, o que a impediria de vender o máximo de carros elétricos.
O retorno em vigor de térmico e híbrido?
Diante de um mercado elétrico complicado, a Porsche mudará seu rifle. Uma Caiena 100 % elétrica chegará ao final do ano, enquanto outro SUV, provavelmente primo do Macan, mas que não terá o mesmo nome, deve chegar em térmico e híbrido até o final da década. Sem dúvida, será um primo técnico do novo Audi Q5, assim como o térmico Macan quando foi lançado em 2014.
Um grande SUV (Projeto K1), ainda maior que a Caiena, também chegará em 2027. 2027, também será o início do marketing da dupla Cayman / Electric Boxster. Basicamente, a dupla de esportes chegaria este ano, mas diante da desaceleração das vendas de eletricidade, do mercado chinês e, acima de tudo, à recente falência da Northvolt, que deveria fornecer as baterias, a Porsche teve que revisar seu calendário.
No lado do Porsche 911, tudo parece nos trilhos, com uma hibridação progressiva da faixa, mas o fabricante já garantiu: o 911 térmico sobreviverá até que os regulamentos permitirão. E também nesse nível, pode haver uma mudança nos próximos meses …
