Versão atípica da bicicleta disponível com assistência elétrica, a bicicleta mentirosa é uma alternativa para muitos ciclistas. Frandroid Assumiu -se de um dos principais modelos para entender sua popularidade na Alemanha.
De tempos em tempos, encontramos bicicletas elétricas originais, onde o ciclista não faz com que seu ciclo pousa na sela … para melhorar a cama nela. Eles são raros em Paris, mas mais presentes no campo, e especialmente na Alemanha, onde a bicicleta deitada é uma categoria de bicicleta como outra.
Durante nossa visita à Feira Cyclingworld 2025 em Düsseldorf, não poderíamos perder. Vários estandes e marcas mostraram seu alcance e novos recursos, alguns dos quais abriram a possibilidade de um breve teste no guidão … desculpe, para o comando.
Infinidade de bicicletas deitadas
Testamos um modelo da linha HP Velotechnik, uma marca alemã nascida em Frankfurt em 1993. Prova de que a bicicleta mentira não é uma novidade, seu catálogo é muito fornecido: versões de duas rodas, 3 rodas, dobráveis, todo o terreno e até a velocidade.
O que estava disponível para uma curta viagem é o Scorpio FS 20, uma bicicleta elétrica de três rodas pelo preço básico de cerca de 6.000 euros. Aqui passou para o configurador que oferece milhares de combinações, nossa cópia excede 10.000 euros! Você quase pode modificar tudo: assento, suspensões, freios, rodas, iluminação, indicadores, muleta ou cintos.
Adaptação rápida e muito divertida dirigindo
Os primeiros segundos nele são inaclusivos, porque você precisa se deitar na banheira um pouco como em uma cadeira de convés. Você deve ajustar sua posição, não com a sela e o cabide porque eles não existem, mas com a forca de acordo com o comprimento das pernas. É aqui que os pedais e o motor estão localizados. Este último está quase no centro do campo de visão, é muito estranho quando você não está acostumado.
O pedaling de Beety é estranho no começo, mas nos acostumamos muito rapidamente! // Fonte: M. Lauraux para Fandroid
Antes de sair, você deve ajustar os pedais ao comprimento da perna. // Fonte: M. Lauraux para Fandroid
Um assento de balde digno de um carro esportivo! // Fonte: M. Lauraux para Fandroid
O próximo passo é se familiarizar com os dois controladores. O da esquerda incorpora a tela e os botões para alterar o modo. O da direita muda para alterar as 14 velocidades da transmissão (Rohloff Hub aqui). Obviamente, cada um incorpora uma alavanca ativando os freios, sempre a favor da esquerda e da lateral direita, enquanto um freio de mão permite que você não avance ou faça o backup. Prático!
O controlador esquerdo gerencia os modos e a tela. // Fonte: M. Lauraux para Fandroid
Os dois controladores têm freios, além de um freio para bloquear a bicicleta quando parados. // Fonte: M. Lauraux para Fandroid
O controlador certo gerencia as velocidades. // Fonte: M. Lauraux para Fandroid
Para lidar com a bicicleta, um dos controladores deve ser desenhado em sua direção. Rapidamente, a bicicleta elétrica se torna bastante natural.
Perfs e conforto, mas um pouco de insegurança
No geral, é um pouco mais esportivo para as pernas, porque outros músculos parecem ser usados para pedalar empurrando os pés para a frente. Felizmente, o desempenho do motor de carga Shimano EP6 (85 nm e 600 W no máximo) alivia as pernas e atingimos facilmente 25 km/h. Depois de alguns minutos, nos divertimos com o Velotechnik HP, cujo raio de giro é, em última análise, com manuseio agradável (menos ágil que um VA que é concedido), e a poderosa frenagem Shimano com três discos (um por roda).
Também tivemos um pouco de apreensão ligada ao desconforto, porque o banco está quase colado no chão. Finalmente, o amortecedor traseiro da Rockshox reduz buracos e solavancos. Cada roda dianteira tem uma mola e aproveitamos três pneus de maratona de Schwalbe para absorver ainda mais a rugosidade da estrada. Um excelente pacote para não sofrer muito, mesmo que permaneça abaixo do prazer de uma boa bicicleta elétrica suspensa, vamos ouvir.
O verdadeiro apenas grande defeito é a posição situada no trânsito. Atravessamos alguns grandes SUVs alemães, que pareciam grandes caminhões do nosso ponto de vista! A impressão de insegurança parece muito presente na circulação, onde os motoristas cada vez mais altos percebem menos uma bicicleta mentirosa, e a pequena bandeira a ser vista não muda muito.
A bancada, necessária para alguns perfis
Isso não impede que um certo número de alemães opte por essa mobilidade alternativa, alguns por desejo de dirigir de outra forma, quando outros não tenham mais escolha. A bicicleta de mentira elétrica é um benefício para idosos ou pessoas com desvantagem.
Trocamos com uma pessoa afetada pela doença de Parkinson, que nos revelou “revivemos” com essa nova atividade, que deixa de casa enquanto diminui o desenvolvimento da doença. Alguns nos contaram sobre a libertação! E cada perfil tem seu tipo de bicicleta mentirosa, o domínio é muito eclético.
Nosso teste se concentrou em uma bicicleta elétrica bastante esportiva e com três rodas perto do chão. Outros formatos existem, como veículos de duas rodas, onde o corpo está a cerca de um metro do solo, quando dois lugares vêm para transportar uma pessoa com mobilidade reduzida na frente do ciclista.
Uma bicicleta “alta” em 2 rodas. // Fonte: M. Lauraux para Fandroid
Uma bicicleta biplace hase com o ciclista deitado na frente. // Fonte: M. Lauraux para Fandroid
Uma bicicleta deitada! // Fonte: M. Lauraux para Fandroid
Uma bicicleta elétrica não necessariamente mentindo, mas adequada para o transporte de uma pessoa vítima de deficiência. // Fonte: M. Lauraux para Fandroid
Em suma, a bicicleta elétrica nos conquistou e poderia ter o futuro na França, se a infraestrutura do ciclo seguir o exemplo da Alemanha. Também esperamos que o governo aumente o fim da ajuda para a compra de bicicletas, pelo menos para esta categoria (2.000 euros).
