A Lexus, o ramo de alto end de Ensino da Toyota, acaba de anunciar uma grande evolução de seu carro elétrico, o RZ. Mais autonomia, mais poder e uma nova direção revolucionária como no Tesla Cybertruck.
Alguns dias atrás, a Toyota declarou pela voz de Andre Schmidt, responsável pela gestão da renda da Toyota Europe: “ Não estamos atrasados nos veículos elétricos da bateria (BEV), mas perfeitamente no tempo ». E era difícil entender essa afirmação. Mas com a apresentação do Toyota C-HR+, o cruzador urbano e os desenvolvimentos para o BZ4X e o Lexus RZ, entendemos melhor a confiança do fabricante japonês.
Agora, tudo parece estar juntos para oferecer uma faixa atraente e competitiva, com um toque de emoção, como mostrado por esse Lexus RZ redesenhado.
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Uma nova direção
O Toyota RZ 2025 é o primeiro modelo do grupo Toyota a se beneficiar da gerência eletrônica ” Steer-By-Wire », Sem ligação física entre as rodas e o volante. É até o primeiro carro padrão a integrá -lo na Europa. No momento, no mundo, apenas o Tesla Cybertruck e o Nio ET9 o integram.
Conforme indicado por um comunicado de imprensa da marca, ele quer ser fluido, fácil e mais intuitivo, especialmente em estradas sinuosas. O ajuste da gestão foi projetado para fornecer maior capacidade de resposta e retorno de informações sem vibrações parasitárias.
Ir além
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Mas além dessa direção, o que provavelmente atrairá sua atenção é o volante. De fato, o Lexus RZ adota um design do volante sem peça alta ou baixa, é um volante quase retangular, como o garfo Tesla.
Se esse volante liberar espaço para os joelhos, facilita o acesso a bordo e melhora o campo da visão, de acordo com a Lexus, as dúvidas serão emitidas em sua aderência. A Tesla já tentou introduzir, em série, um volante de garfo na xadrez do Modelo S, mas rapidamente retornou a um volante mais convencional de direção. Mas esse tipo de volante é muito prático com o boi-a-fio, pois conseguimos experimentá-lo no Cybertruck.
Para facilitar o uso deste volante, Lexus adota uma direção com apenas 200 graus de parada. Isso significa que, para mudar, basta girar o volante de uma inversão de marcha. A marca também especifica a presença de uma multiplicação que varia dependendo da velocidade.
Mais poder, mas também mais autonomia
Outra evolução importante do Lexus RZ para esta versão 2025: uma melhoria na bateria e nos poderes.
O acumulador de energia vai de 67,49 kwh a 77 kWh, uma bateria presente no C-HR+, mas também no BZ4X aprimorado, os três veículos usam a mesma plataforma e NGA. Essa bateria, associação com motores mais eficientes, em particular, reduzindo as perdas de energia no Eaxle, podem economizar até 100 km de autonomia, dependendo das versões.
A carga também é aprimorada: ao alternar a corrente, agora pode atingir 22 kW, enquanto a pré-unidade da bateria reduz os tempos de carregamento em todas as circunstâncias.
Em relação aos poderes, o RZ 350E de nível básico desenvolve 224 cavalos de potência (a motorização encontrada no novo C-HR+), o RZ 500E atinge 380 cavalos de potência e o RZ 550E F Sport desenvolve 408 cavalos. Observe que a capacidade de reboque de freio aumenta para 1.500 kg.
Sobre o RZ 550E F Sport, várias melhorias devem ser notadas, em particular na transmissão direta direta4 que, em caso de aceleração, podem variar a distribuição do torque de 0: 100 (frente: traseira) às 60:40. Por sua vez, a distribuição pode variar de 0: 100 a 80:20, com a possibilidade de obter mais torque no eixo dianteiro para uma direção segura e fácil.
Além disso, uma caixa de câmbio virtual manual interativa simula mudanças de engrenagem. Em número, os relatórios podem ser passados com as paletas de direção, influenciando assim o som de propulsão (reprodução do som do motor), a sensação de aceleração e a tela no medidor. Com este equipamento, o RZ 550E F Sport é inspirado no Hyundai ioniq 5 n, que foi um dos primeiros a introduzir essa tecnologia.
Finalmente, todos os modelos se beneficiam de uma evolução da assinatura de dirigir Lexus. A rigidez estrutural foi aumentada, especialmente em termos de suporte ao radiador, e um reforço traseiro foi adicionado, permitindo reduzir as deformações e torções do veículo. Por sua vez, a suspensão foi reformulada com um novo ajuste de molas e amortecedores (dianteiro e traseiro), de acordo com a Toyota, desempenho dinâmico, estabilidade e conforto de direção.
Desenvolvimentos leves de estilo
As evoluções do design externo estão focadas no 550º F Sport RZ com uma nova parte inferior do escudo, entradas de ar para o resfriamento dos freios, um spoiler dianteiro e traseiro, além de um para -choque traseiro reprojetado. As jantes de 20 polegadas têm inserções de resina que melhoram a penetração do ar sem aumentar o peso. Sempre para esta versão, o mais esportivo da linha, é adicionado uma nova tonalidade cinza de neutrinos.
Dentro desta versão F Sport, há um acabamento preto e cinza escuro com costura azul, elementos específicos, como limiares de porta, um volante esportivo e um pedal de alumínio. E, claro, assentos oferecendo um bom apoio lateral.
Para todos os modelos, os passageiros apreciarão melhoria de som melhorada com um novo isolamento de piso sob os bancos traseiros, nas tampas da bagagem, no porta -malas e na porta traseira.
Finalmente, a cabine recebe um enfeite com gráficos feitos em laser em ultrassom. A iluminação da sala pode simular sombras e o teto panorâmico pode optar por solicitação.
A Lexus ainda não especificou os preços desta nova versão aprimorada do Lexus RZ.
