Um design assertivo, interior premium e motorização eficiente: o MG ES5 pode ser a surpresa elétrica de 2025.
Numa época em que os fabricantes europeus estão lutando para oferecer carros elétricos baratos, a MG continua sua missão de democratização com seu novo SUV compacto, como fizeram com o MG4 … e apesar das taxas aduaneiras que afetam a MG.
Consegui descobrir o novo SUV MG ES5 no Shanghai Salon, um modelo que está diretamente posicionado contra o recente Peugeot E-3008 e a Renault Scenic E-Tech. Mas ele pode realmente competir com essas referências do mercado europeu?
Um design clássico, mas sem culpa
Quando você se aproxima do MG ES5, percebe imediatamente que o fabricante sino-britânico mudou sua linguagem estilística. Saia das linhas doces e consensuais dos Zs elétricos, coloque um design muito mais assertivo. O painel frontal tem um olhar penetrante com vista para a óptica principal integrada de maneira inteligente ao escudo. Podemos dizer que ela tem um pouco de personalidade neste ES5.
Em perfil, apreciamos as jantes com um design aerodinâmico funcionadas, enquanto a traseira possui luzes em forma de bumerangue conectadas por um banner de luz – uma assinatura visual já vista no MG4 compacto, que lembra as mais recentes criações da Audi. Há uma referência pior …
Esse SUV compacto de 4,47 M é na verdade o 100 % elétrico para o recente térmico MG ZS, mas é distinguido por seu design. A MG optou por diferenciar claramente suas faixas térmicas e elétricas, para a vantagem óbvia deste último em termos de estilo.
Uma cabine que honra a categoria Premium
Onde o MG ES5 realmente surpreende, está em sua cabine. Esqueça as idéias preconcebidas sobre marcas chinesas: a qualidade da fabricação e a escolha dos materiais atingem bons níveis de acabamento e qualidade percebida.
O cockpit adota um estilo elegante com aeradores habilmente escondidos e uma laje de toque central de 12,8 polegadas que parece flutuar no painel. A interface, o Android Auto Compatível e o Apple CarPlay sem fio, é intuitivo e fluido com um osso caseiro.
Ao contrário da tendência de “All Touch”, MG teve o cheiro de manter os comandos físicos para o ar condicionado-mesmo que a ausência de ajuste da zona seja um ponto fraco nesse nível de alcance.
O que é imediatamente impressionante é o uso generoso de materiais de espuma no painel, as contrapartes e ao redor do console central, bem como as teclas Alcantara e um volante de couro perfurado.
A visibilidade é outro ponto forte. As quantidades frontais (“Pilares A”) são boas e os espelhos externos estão bem colocados, oferecendo uma vista clara. A câmera de reversão é clara e até oferece uma vista de 360 °.
O armazenamento não deve ser superado com um espaço generoso sob o apoio de braço central e uma área de depósito bem pensada sob o console central. Na parte traseira, os passageiros são particularmente mimados: espaço de perna xxl, guarda de telhado impressionante, ventilação dedicada e apoio de braço central.
Se os passageiros são bem tratados, o volume do tronco é um ponto fraco com “Apenas” 453 litros – onde um equivalente cênico da Renault oferece 545 litros. Ao contrário da maioria de seus concorrentes equipados com uma tração frontal, o MG ES5 optou por propulsão, com seu motor elétrico localizado no eixo traseiro.
O que eu gostei? O piso é completamente plano, sem caminhar, o que facilita o carregamento. As paredes são cobertas com um material agradável e há pequenos detalhes práticos: ganchos, bolsos espaçosos, uma luz LED e até um piso duplo. Sob o último, há um compartimento para armazenar o cabo de carregamento. As dimensões do tronco? 86 cm de comprimento, 128 cm de largura ao máximo, 43 cm de altura na prateleira e até 150 cm se você dobrar os assentos. Em suma, você pode colocar muitas coisas lá de qualquer maneira.
Bem pensados baterias, mas apenas autonomia
No lado técnico, o MG ES5 é baseado em uma arquitetura derivada da do sedan MG4, com uma bateria relativamente fina, graças às células dispostas horizontalmente.
Dois níveis de bateria são oferecidos:
- Uma versão de entrada de 49 kWh na tecnologia LFP (fosfato de ferro de lítio), com 340 km de autonomia WLTP. Sua recarga de 10 a 80% é feita em 24 minutos em corrente direta, graças a uma potência de 120 kW.
- Uma versão alta de 60 kWh na tecnologia NMC (Nickel Manganse Cobalt), com 480 km de autonomia WLTP. Apesar de uma capacidade mais alta, ele recarrega de 10 a 80% em apenas 28 minutos com uma potência de 139 kW.
Na versão alta, o motor desenvolve 231 cavalos de potência. No entanto, a autonomia permanece um pouco atrás em comparação com uma competição que geralmente excede 500 km WLTP. Uma escolha provavelmente ditada pelo desejo de exibir preços atraentes, mas a MG mantém a possibilidade de integrar baterias de maior capacidade no futuro – a plataforma foi projetada para essa possibilidade.
O MG ES5 está equipado com modos de direção variados (normal, esporte, conforto, neve, personalizado) e um sistema de frenagem regenerativa ajustável. O último possibilita recuperar energia desacelerando, e o modo “forte” é ideal para uma conduta na cidade, quase sem tocar no pedal do freio. No lado de recarga, a bateria aceita até 120 kW em corrente direta, o que permite passar de 10 a 80 % em 24 a 28 minutos.
Esperamos pelos preços
Este MG ES5, portanto, apresenta uma avaliação contrastante. Por um lado, impressiona com a qualidade de sua apresentação interior e exterior, o espaço generoso oferecido aos passageiros e sua interessante arquitetura técnica. Por outro lado, seu volume de peito levemente definido e sua autonomia perfeita podem constituir freios na compra.
Mas, como sempre, com MG, está no campo do valor pelo dinheiro que a batalha deve ser disputada. Se o fabricante mantiver sua política de preços agressivos, esse SUV elétrico pode representar uma alternativa séria aos modelos europeus tradicionalmente mais caros. O fabricante permanece discreto no momento dos preços, mas, sem dúvida, constituirá o argumento decisivo para esse modelo.
O MG ES5 confirma, em qualquer caso, que os fabricantes chineses cruzassem definitivamente o marco da qualidade e acabamento percebidos. Mais do que apenas uma alternativa econômica, esse SUV elétrico é uma proposta madura e coerente que merece toda a atenção de potenciais compradores.
