Até agora, as rodovias espanholas têm uma velocidade limitada a 120 km/h. No entanto, desenvolvimentos rápidos em torno da inteligência artificial podem mudar a situação em breve.
A Espanha está se preparando para experimentar uma grande inovação em suas rodovias: o uso da inteligência artificial (AI) para ajustar dinamicamente as limitações de velocidadevelocidadecom picos de até 150 km/h. Essa iniciativa levanta questões sobre o equilíbrio entre o progresso tecnológico e as preocupações ambientais.
AI a serviço da regulamentação da velocidade na Espanha
Em uma seção da rodovia AP-7, perto de Girona, a Espanha testa um sistema em que a IA analisa em tempo real vários parâmetros, como tráfego, o Relatório meteorológicoRelatório meteorológico e visibilidade para determinar a velocidade máxima autorizada. Esse sistema aumentaria o limite de velocidade em até 150 km/h quando as condições forem ótimas, reduzindo -o, se necessário.
O objetivo é melhorar a fluidez do tráfego e reduzir os engarrafamentos sem comprometer a segurança rodoviária. No entanto, essa medida pode ser contraditória com a vontade política européia de eletrificar rapidamente o parque AutomotivoAutomotivo. Uma velocidade mais alta é sinônimo de deterioração da autonomia para carros elétricos. Não é incomum ver em nossos modelos rápidos de Tesla e Modelo Y ou Audi E-Tron dirigir silenciosamente a 110 km/h para otimizar sua autonomia em rotas longas.
França diante da inovação espanhola: entre prudência e reflexão
Na França, o limite de velocidade na rodovia geralmente é fixado em 130 km/h, com descontos em caso de condições climáticas desfavoráveis. A idéia de aumentar esse limite, mesmo pontualmente, pode parecer contraditória com os compromissos ambientais do país. No entanto, o uso da IA para adaptar as velocidades de acordo com condições reais também pode contribuir para conduta mais eficiente e melhor gerenciamento de tráfego.
A experimentação espanhola poderia, assim, servir como modelo para avaliar os benefícios e riscos de tal abordagem. Ele convida você a refletir sobre a integração de tecnologias avançadas no gerenciamento da infraestrutura rodoviária, levando em consideração os imperativos de segurança e sustentabilidadesustentabilidade.
Até então, na França, a tendência política é um limite de velocidade bastante descendente, a fim de reduzir acidentes e poluição. Se puder ser justificado no último caso, os resultados da passagem de 90 a 80 km/h na rede secundária dificilmente são convincentes.
