Ao apresentar o Mercedes-AMG GT XX Electric, o fabricante alemão revelou uma velocidade de carga impressionante que inveja os outros fabricantes e pode até exceder o BYD, o líder mundial com recarga em 5 minutos. No programa: “Uma recarga quase tão rápido quanto um cheia de combustível”
O Mercedes-AMG GT XX prenuncia o próximo cozinheiro do Superperformante do fabricante. Uma vitrine tecnológica real que permite à marca alemã destacar todas as tecnologias nas quais funciona. Incluindo uma recarga ultra-rápida, quase tanto quanto uma gasolina, e que poderia redefinir o uso de um carro elétrico.
400 km carregados em apenas 5 minutos
Durante a apresentação do Mercedes-AMG GT XX, o ramo de desempenho da Mercedes nos deu duas figuras que consideramos essenciais em relação à velocidade de carga do carro. O conceito é capaz de carregar 400 km de autonomia de acordo com o ciclo WLTP em apenas 5 minutos, ou 100 km de autonomia recuperados em 58 segundos.
O que é claro para a hora de uma essência, a Mercedes até anuncia ” Recarregue quase tão rápido quanto um combustível ». Para chegar lá, a Mercedes anuncia uma potência de carga de 850 kW em uma ampla gama da curva de carregamento, o pico de energia de carga ainda pode exceder essa energia.
Isso é impressionante e reflete um resfriamento muito bom de células de bateria NMC-A (níquel / cobalto / manganês / alumínio) em uma plataforma de 800 volts. A Mercedes integrou o resfriamento diretamente no módulo plástico da célula para otimizar a dissipação térmica.
O fluido de resfriamento é baseado em um óleo não condutor de eletricidade e circula em torno de cada uma das células em canais específicos, permitindo resfriamento uniforme da bateria.
Surf Byd Dolphin: o mais elegante dos compactos elétricos
Com o byd golfinho, Byd sacode o mercado de carros elétricos. Disponível a partir de € 19.990, este carro da cidade tem um alcance de 507 km e recarrega 30 a 80 % em apenas 22 minutos!
Mas, mesmo que permaneça muito impressionante, esse desempenho de cobrança pode não ser o melhor do mercado.
A carga mais rápida, mas não necessariamente a mais poderosa?
A capacidade de coletar uma potência de 850 kW já é impressionante, mas é menor que o novo Byd Han L e Tang L, que pode aceitar até 1.000 kW como vimos durante o teste desses carros e sua recarga rápida.
Ir além
Recaramos um carro elétrico BYD em 5 minutos: história desta experiência extraordinária
No entanto, esses dois modelos do fabricante chinês se recuperam menos rapidamente da autonomia. Como é? Nossas explicações permitirão que você entenda.
Byd anuncia até 400 km de autonomia cobrada em 5 minutos também, mas com a diferença que Byd fala aqui de uma autonomia CLTC e não -WLTP como a da Europa. Conhecendo a diferença no consumo entre um ciclo CLTC e WLTP, podemos calcular que o byd han L seria capaz de recuperar cerca de 350 km em 5 minutos se calcularmos em uma base WLTP.
Se o Mercedes-AMG GT XX conseguir se recuperar mais rapidamente da autonomia, certamente é graças à sua eficiência que promete ser melhor. Ao consumir menos eletricidade, o carro pode realizar mais quilômetros com a mesma quantidade de energia carregada. Mas também ocorre porque o Mercedes pode manter 850 kW de poder de carregamento mais longo que o BYD, com uma melhor curva de carregamento.
Isso nos mostra que, para reduzir os tempos de carregamento, você não deve apenas se concentrar nos poderes de carregamento, o consumo também é um bom viés para reduzir o tempo de parada para o terminal, bem como a manutenção de uma alta potência média de carregamento.
Um conceito porque contra um modelo serial
Mesmo se lhe dissermos em nosso artigo de descoberta que o Mercedes-AMG GT XX prefigura um modelo de série, ainda não temos certeza de que o próximo Mercedes-AMG elétrico de quatro portas oferecerá essa capacidade de carga.
Mas um elemento interessante que permite antecipar uma chegada a uma série dessa acusação poderosa, aprendemos no comunicado de imprensa da Mercedes que seu parceiro Alpintronic desenvolveu uma estação de carregamento de protótipo. Este é o primeiro terminal capaz de transmitir uma corrente tão alta através de um cabo CCS padrão. Isso sugere que o carro da série da Mercedes poderia muito bem adotar uma carga tão rápida.
No lado Byd, o Han L já está vendido na China e já conseguimos experimentar sua supercharge em terminais adequados. Então, sim, no papel, a Mercedes está melhor, mas, no momento, Byd se sai melhor no terminal.
Além disso, o Mercedes-AMG e o BYD não devem jogar na mesma faixa de preço. Os chineses permanecem relativamente acessíveis, embora não seja surpreendente ter que pagar mais de 200.000 euros pelo alemão. Mas isso não se deve diretamente à energia de carga, mas a uma pesquisa mais global pelo desempenho final no Cook Coupé AMG.
Deve -se notar também que a Mercedes também planeja desenvolver sua rede de carregadores, que ainda não estão 850 kW. O Mercedes-AMG GT XX em série pode ser um pouco cedo no seu tempo. No momento, a Alpintronic trabalha em terminais aumentados de 420 kW, enquanto a ionidade deve chegar até o final do ano com terminais de 600 kW.
