Os carros elétricos chineses chegam em vigor na Europa e podem acabar inundando nosso mercado. Mas qual é o segredo do reino do meio para fazer os fabricantes europeus estremecer já bem estabelecidos?
BYD, XPENG, MG ou NIO. Hoje, tantos nomes bem conhecidos aqui, mas que não disseram nada a ninguém há alguns anos. E por um bom motivo, as marcas chinesas são hoje parte integrante da paisagem automotiva européia. No entanto, isso não é uma surpresa, porque muitos especialistas já tinham soado o alarme.
Uma estratégia de reatividade
O último temia que o antigo continente só se tornasseum simples importador de carros do Império Médio. E, francamente, essas previsões estão sendo gradualmente sendo realizadas. Os carros chineses estão se tornando cada vez mais importantes para nós, conforme confirmado pela empresa Jato, especializada em dados automotivos. Assim, em 194.300 veículos elétricos vendidos em junho de 2025 na Europa, 65.808 eram de fabricantes chineses.
E não acabou, porque Byd recentemente se tornou o líder mundial no carro elétrico, quando também excedeu a Tesla na Europa em abril. Mas qual é o segredo das marcas do Império Médio para invadir o mercado tão rapidamente? De fato, existem muitos, como o site nos explica Notícias automotivas China. O primeiro está na adaptabilidade das marcas chinesas, como observado Riccardo Tonelli, especialista sênior em dinâmica de veículos da Chery.
O último dá L‘Exemplo de Omoda 5que havia sido projetado inicialmente para as estradas suaves e não muito rápidas da China. No entanto, não é a mesma coisa na Europa, onde as rodas são explodidas e enroladas. Apenas seis semanas depoiso SUV havia sido reformulado para o nosso mercado, com uma nova direção, freios e pneus revisados. Segundo Tonelli, ” Você pode esquecer de fazer algo tão rápido com um fabricante automotivo europeu ».
Porque entre nossas marcas, devemos cerca de um ano para marcar essas mudanças em um carro. De fato, se as marcas européias considerarem o lançamento de um carro como o fim de seu desenvolvimento, é o contrário na China. O que explica por que os carros são atualizados regularmente após o marketing, conforme indicado Reuters. Mas a diferença também está no tempo de design dos carros. Isso é em média 5,4 anos na Europa Contra 1,6 anos na China.
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E essa velocidade é refletida em mais lançamentos do que outros fabricantese não apenas os europeus. Por exemplo, desde o lançamento em 2020 do Tesla Model Y, Byd tem comercializou 40 carros novos E nada menos que 139 alterações nos modelos existentes. Por sua parte, as marcas tradicionais oferecem uma recompensa média a cada cinco anos. Mas essa velocidade também é devida à alta folha de pagamento de empresas com sede na China.
A BYD emprega quase um milhão de pessoas, incluindo mais de 110.000 engenheiros. Isso permite que ele deposite mais de 30 patentes por dia. Além disso, lUma empresa fabrica a maioria de suas peçaso que possibilita não depender de fornecedores externos e evitar o risco de escassez. No entanto, você também deve conhecer a parte de trás da medalha. Os funcionários geralmente trabalham 12 horas por dia, seis dias por semana. Eles moram no local e tudo é resolvido pelo empregador.
Todos Suas vidas são dedicadas ao seu negócioo que lhes permite conhecer seu sucesso atual. Resultado, Byd e Chery feitos Suba suas vendas globais em cerca de 40 %quando Honda, GM e Nissan se registraram entre 9,4 e 6,4 milhões a menos por ano. Paralelamente, os cinco primeiros fabricantes atuais de carros chineses viram suas vendas mais que o dobro. Eles foram de 4,6 milhões de veículos em 2020 a 9,5 milhões em 2024.
Isso, devemos em particular preços particularmente agressivosobrigado, entre outras coisas, a um design simplificado. As marcas chinesas geralmente mútuam suas plataformas, que elas diminuem para muitos modelos. Além disso, eles projetam menos protótipos, o que reduz os custos de desenvolvimento. Por outro lado, eles fazem mais frequentemente chamado para aique custa novamente mais barato. Isso lhes permite não sofrer muito com as tarefas aduaneiras criadas pela União Europeia.
Sobreviventes muito poderosos
No entanto, esse mercado também é muito competitivo. De fato, existem mais de 150 marcas de carros na China, mas apenas 2 são realmente lucrativas. Como a oferta é maior que a demanda, os fabricantes de automóveis caem os preços. E inevitavelmente, eles estão com seus lucros, na esperança de invadir o mercado. De acordo com Brian Gu, presidente da XPeng, ” Os sobreviventes serão extremamente poderosos. Mas é um processo muito cruel e competitivo ». Se A guerra do prêmio foi lançada por Teslasão os fabricantes chineses que agora o dominam.
Phil Dunne, CEO da Stax Consulting, explica isso ” Os fabricantes de carros tradicionais não podem competir em preços, porque Os chineses ainda são vencedores ». No entanto, algumas marcas como a Toyota são cautelosas. Porque se as empresas do Império Médio levam menos tempo para conceber seus carros e são mais baratos, certamente há um lobo. Alguns engenheiros expressam em particular sua desconfiança da confiabilidade desses veículos. Mas se eles saem mais rápido, também é por outro motivo.
De fato, você deve saber que os fabricantes tradicionais trabalham de maneira linear em termos de produção. Por outro lado, marcas chinesas implantar equipes em paralelo. Isso acelera a assembléia na fábrica. E não diga que os carros asiáticos são menos seguros, porque os testes de colisão da Euroncap contradizem regularmente essa crença. Isso mesmo que os processos sejam menos rigorosos do que em outras marcas, como a Volkswagen.
Um engenheiro Zeekr que trabalhou com o fabricante alemão diz que simples mudanças no sistema de navegação têm Precisa de 75.000 quilômetros de testes. Além disso, se os chineses inundam o mercado com carros elétricos, eles também colocam muito em modelos híbridos e com uma variedade de autonomia. O que oferece muitas alternativas para todos os motoristas e todos os orçamentos e inundam o mercado ainda mais facilmente.
Uma abertura na Europa
Agora, muitos fabricantes chineses estão apostando na Europa. Este é o caso do BYD, que abrirá várias fábricas, bem como um centro de P&D na Hungria. Mas outros também produzem seus carros conosco, como Leapmotor. O objetivo? Escape de direitos aduaneiros. Também pensamos em Chery, que terá seu próprio local de produção na Espanha. Seu diretor administrativo do continente, Jochen Tueting explica isso ” Chery é um fabricante de massa. Então nós queremos desenvolva -nos na Europa ».
E ele poderia causar estragos lá, graças a sua adaptabilidade muito rápida. Tanto é assim que a marca pode até recriar um carro zero se não agradasse aos clientes. E Isso em menos de dois anos De acordo com um engenheiro. Uma velocidade que deu idéias à Volkswagen, que agora deseja aproveitar o know-how do XPeng, que se tornou seu parceiro como parte de uma co-empresa.
A mesma coisa entre Audi e IM Motors, sem esquecer Stellantis com Leapmotor. Uma reversão surpreendente da situação quando lembramos que foram os fabricantes chineses que copiaram os europeus há menos de dez anos. Hoje, as coisas mudaram e A Europa parece ter problemas para seguir o ritmo. As sanções não são suficientes para desacelerar o ardor das marcas do Império no meio, que ainda obviamente têm sob o pé.
