Os franceses podem estar preocupados com as consequências do aquecimento global, vários estudos de opinião mostram que poucos aqueles que viajam de avião estão prontos para desistir, um modo de transporte muito transmitido para gases de efeito estufa (GEE). De acordo com uma pesquisa publicada em maio de 2023 pelo presidente da Pegasus da Escola de Negócios de Montpellier, 67 % das mil pessoas questionadas declaram que não têm vergonha de escolher o avião – apenas 12 % dizem o contrário. Resultados semelhantes a uma pesquisa ipsos para Le Journal du Dimanchefeito com uma amostra de 18 a 34 anos no mesmo período: o avião é o segundo modo de transporte favorito para os entrevistados (54 %), logo atrás do carro individual (65 %).
Isso reflete uma certa relutância em desistir da mobilidade excepcional oferecida pelo setor aéreo, em particular para a maioria das pessoas móveis (jovens, ativos sem filho, famílias com um alto nível de renda), mesmo que estejam cientes da necessidade de reduzir rapidamente as emissões de GEE. “A viagem anual de avião, não posso abandoná -lo. Sem isso, eu não teria a coragem de manter as outras resoluções, é minha recompensa “declarou um jovem viajante em Mundo Em 2019, em um assunto dedicado à culpa de viajantes “ecológicos” em frente ao avião.
A aviação civil é difícil de descarbonizar por causa de seu vício em querosene, mas também porque dois terços de seu impacto no clima vêm de outros fatores, incluindo a formação de faixas de condensação.
Pendente de regulamentação mais forte no setor pelos estados, O mundo Oferece uma calculadora para todos aqueles que desejam continuar viajando de avião enquanto cuidam da maneira como podem alterar certos aspectos de seu estilo de vida para “contrabalançar” as emissões resultantes de suas viagens individualmente. Para ver os esforços a serem feitos (e especialmente sua duração), é suficiente entrar em um destino entre os cem propostos.
Edição de 8 de dezembro de 2023 : Substituímos os dados de “Passagem para eletricidade renovável” por “Use apenas transporte público”porque no caso francês, CO mostra2-EQ ligado à eletricidade já está baixo.
