Centenas de funcionários e usuários eleitos das linhas de Paris-Orleans-Limoges-Toulouse (POLT) e Paris-Clarmont-Ferrand se reuniram na terça-feira, 15 de abril, no meio do dia, quando chegaram à estação de Austerlitz em Paris para dizer que seus “Exasperação” Diante do estado degradado dessas linhas. Denunciando “Quarenta anos de inação” Nessas duas linhas esquecidas, muitos deles pegaram um dos dois “trens de raiva” no início da manhã, de Cahors e Clermont-Ferrand, para ganhar a capital, onde uma delegação deve ser recebida na tarde de terça-feira no Ministério dos Transportes.
“Nós, usuários, parlamentares, funcionários eleitos locais, forças vivas de Occitaine, Auvergne, Limousin e Centro-Val de Loire expressam nossa raiva e nossos farranistas contra os Rustines que somos concedidos pela ausência de um plano de emergência real até os problemas”disse antes da imprensa o presidente da Associação de Emergência Polt, Jean-Claude Sandrier.
As linhas Polt (mais de 700 quilômetros de trilhos de ferrovias) e Clermont-Paris (420 quilômetros) transportam 2,6 milhões e 1,9 milhão de viajantes, respectivamente, nos trens interurbanos. O SNCF foi lançado, em 2018, um programa para modernizar essas linhas, que permanecem “Ainda equipado com instalações técnicas heterogêneas e envelhecidas”reconhece a empresa ferroviária.
“Ouks fora da idade”
O dia começou ao amanhecer, quando os primeiros manifestantes haviam levado o trem para Cahors. “Todos uniram um serviço ferroviário dinâmico que respeita os usuários e nossos territórios”poderia ser lido em um banner implantado na estação, observou a agência France-Presse (AFP).
“Eu vim para defender a linha histórica de Paris-Toulouse”disse Francesco Testa, vereador de Cahors, antes de adicionar: “Enquanto lidamos com deficiência auditiva, nos aproximamos de seus ouvidos.» » Antes de embarcar, Monique Codet, 84, que fez a jornada “Montauban-Cahors por catorze anos”Confira que ela gostaria que as novas gerações tivessem as mesmas condições de transporte que ela conheceu: “Não houve atraso. Lembro -me de um único colapso.» »
Na passagem do trem para Limoges, onde cem manifestantes infelizes cantaram “Ras-le-Polt” No salão da estação, o prefeito da cidade (LR), Emile Roger Lombertie, estimado “Mais fácil hoje para um aluno ir estudar em Bruxelas, Berlim, Copenhague ou em outro lugar, do que entrar em Limoges e Clermont-Ferrand”.
Em Clermont-Ferrand, cerca de 130 pessoas pegaram o trem, observou um jornalista da AFP. “As coisas pioraram por quarenta anos com remos fora da idade e um tempo de viagem que aumentou em quarenta minutos”explicou Patrick Wolff, o presidente do objetivo de capital objetivo – que reivindica um objetivo de “Menos de três horas” Chegar a Paris contra três horas e quinze minutos atualmente.
Promessa de investimento
Jean-Philippe Ollier, gerente do projeto de reabilitação do Parque Cataroux em Michelin, em Clermont-Ferrand, veio “Defenda a capacidade de poder ir para Paris de maneira confiável”, Uma questão para trabalhadores de muitas empresas.
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“Ao modernizar esses dois eixos estratégicos”o SNCF fornece “Investimentos sem precedentes”desejo voltar “Jornadas mais rápidas, mais confiáveis e mais acessíveis”. De acordo com o Ministério dos Transportes, “Investimentos significativos feitos desde 2018” Nas duas linhas, incluem 1,9 bilhão de euros até 2027 para a linha Polt e quase um bilhão para Paris-Clermont. “Estes são os dois maiores projetos liderados este ano pelo SNCF Réseau”ele disse em comunicado na terça -feira.
“Uma regeneração parcial que para nós não é suficiente”denuncia Jean-Noël Boisseleau, vice-presidente da Linha de Emergência da Associação Polt. Para ele, seria necessário “2,5 a 3 bilhões de euros adicionais para que, na verdade, somos praticamente novos”.
