As informações judiciais foram abertas, em 16 de abril, para “práticas comerciais enganosas, decepção agravada, compradores não informadores de um produto de sua não conformidade relacionados à qualidade substancial, colocando em risco a vida de outras pessoas” no caso do cargo de falha.
“Nesta fase, as pesquisas de três acidentes fatais foram objeto de desinvestimentos para o benefício do escritório do promotor de Jirs [Juridiction interrégionale spécialisée] de Paris, que, na recepção formal de procedimentos, pode entrar também nos juízes investigadores ”disse a acusação.
Em 3 de junho, o Ministério Público de Tarbes morreu de uma investigação preliminar aberta após a explosão de um airbag Takata em 18 de novembro de 2023 em Galan, no Hautes-Pyrénées, tendo causado a morte de um homem nascido em julho de 1972, piloto de um C3. No mesmo dia, o escritório do promotor de Fort-de-France morreu de uma investigação preliminar abriu após a explosão de um airbag Takata em 28 de dezembro de 2021 nos Trois-Ilets, na Martinica, causando a morte de um homem nascido em abril de 1954, motorista de um C3.
E em 17 de junho, o Ministério Público de Reims morreu da mesma maneira com uma investigação preliminar aberta após a explosão de um Airbag Takata em 11 de junho de 2025 em Reims, causando a morte de uma mulher nascida em outubro de 1988, também um motorista de um C3.
Outras informações legais abertas
A promotoria lembra que“Após as queixas apresentadas no escritório do promotor de Versalhes pela Associação UFC-Que-Choose e por vários proprietários de veículos do grupo Stellantis equipado com airbags da marca Takata, então o desinvestimento do escritório do promotor de Versalhes, os Jirs de Paris abriu uma investigação”.
Ele estava então “Proposto a outros parquetes para anexar seus procedimentos relacionados a ele”ele explicou. Em 10 de abril, a chanceleira pediu o reagrupamento dos Jirs de Paris de todas as pesquisas realizadas sobre as consequências das falhas desses airbags “No interesse da boa administração da justiça”.
Outras informações legais foram abertas em outras jurisdições e outras queixas foram apresentadas em outras jurisdições, relacionadas a airbags associados a outros fabricantes de automóveis, disse o Ministério Público de Paris. O Ministério dos Transportes identificou um total de 18 mortos e 25 feridos na França, incluindo 16 mortos e 24 feridos no exterior.
Citroën pediu imobilização imediata de C3 e DS3 na Europa equipada
Desde 2014, o escândalo industrial desses airbags defeituosos, que causou uma série de mortes, tem agitado o setor automotivo em todo o mundo. Devido a um gás mal envelhecido, esse equipamento de segurança deveria proteger os passageiros no caso de um choque pode explodir, especialmente em climas quentes e úmidos, projetando partes dos motoristas.
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O acidente fatal em Reims liderou na terça -feira a Citroën para solicitar a imobilização imediata (um recall chamado “Stop Drive”) de todo o C3 e DS3 na Europa ainda equipado com esse tipo de equipamento perigoso, qualquer que seja o ano de produção, seguido de um reparo, após um pedido para o Ministro dos Transportes, Philippe Tabarot.
Na França, a Citroën havia lançado uma imobilização de cerca de 236.900 modelos C3 e DS3 no norte do país no início de 2025, após uma primeira campanha na primavera de 2024 no sul da Europa para determinados modelos. Até agora, a medida não foi feita após 2013.
Para os modelos fabricados em 2014, um recall de concessão por carta simples, sem “Stop Drive”, foi lançado em maio de 2025. “Nossas análises não mostraram um risco de degradação além de 2013”disse um porta -voz da Stellantis após a morte de uma pessoa em Reims. Quase um terço dos veículos ainda deve ser reparado, de acordo com o fabricante. Muitos fabricantes tiveram que imobilizar milhões de veículos em todo o mundo, para substituir airbags defeituosos.
