Quase um mês após o acidente do B-787 Air India na Índia, os investigadores enviarão seu primeiro relatório preliminar às autoridades indianas. Não será necessariamente tornado público, mas várias hipóteses sobre as causas do desastre parecem ser capazes de ser descartadas.
Por que o B-787 deArAr A Índia esmagou assim que decolou há quase um mês? No dia seguinte ao drama, Futura havia mencionado um anomaliaanomalia Criado por um capitão B-787 que entrevistamos. Desde então, as hipóteses estão tendo sido. Poluição de combustível, problema do motor, erro de manuseio, etc. e na ausência imediata de respostas, rumores e teorias de conspiração auxiliadas por IAIA procuraram preencher a falta de informação.
O que sabemos por um momento é que não sabemos quase nada. Se as caixas pretas foram encontradas, essa investigação é muito longa e não haverá conclusões imediatas, apenas tendências, ou melhor, a eliminação de certas hipóteses.
Amanhã, o AAIB, ou seja, o escritório de investigação indiano em acidentesacidentes Ariens, enviará seu relatório preliminar ao DGCA e ao Ministério da Aviação Civil indiana. Mas nada obriga às autoridades a comunicar as informações que ele contém. De qualquer forma, este relatório preliminar não fornecerá nenhuma análise: será limitado a estabelecer fatos conhecidos.
Mas enquanto espera para saber mais, uma das mídias mais informadas do caso, A corrente de arfoi capaz de obter algumas confirmações sobre certos elementos. Segundo suas fontes, perto da pesquisa, não haveria problema de poluição de combustível, nem falha mecânica no nível dos dois motores GENX-1B aeroespacial. Da mesma forma, nenhum problema do obturador foi observado.
Nenhuma falha técnica observada
Ainda no nível técnico, se as informações sobre elementos defeituosos ou suspeitos tivessem sido identificados nos dados da caixa preta, a Boeing ou a GE já teriam emitido com as empresas o que é chamado de mensagem de “mãe” para “mensagem multi-operadora”.
Essa ausência de notificação indica claramente que a falha mecânica deve ser excluída como uma provável causa principal do acidente. Além disso, nenhuma recomendação foi emitida por organizações internacionais de segurança. Para segurança, apenas a inspeção da frota B-787 da Air India foi realizada e nada suspeito foi identificado nos outros dispositivos.
Então, como explicar o drama? Manipulações humanas intencionais inadequadas, involuntárias ou mais dramáticas?
Movimentos suspeitos
Atualmente, os investigadores se concentram em manipular interruptores para controlar a chegada do combustível nos motores. A caixa preta observa a posição dos interruptores e o momento preciso de seus movimentosmovimentos. Os dados de desempenho do motor também são memorizados. Os dois interruptores em questão são colocados na parte inferior dos controladores de push dos dois reatores. Há um por reator. Eles têm duas posições: aberto ou fechado. Eles são colocados em uma posição fechada na parada do motor. No caso de uma falha do motor de vôo, esses comutadores podem ser abertos ou fechados para tentar reiniciar.
Esses comutadores podem, portanto, interromper repentinamente o suprimento do motor associado a eles. Um movimento acidental dos pilotos não permite modificar a posição do seletor. É necessário aumentar a mudança de seu pararparar para poder movê -lo. Da mesma forma, proteções laterais em metalmetal são colocados nas laterais para evitar um gesto improvável que possa reposicioná -los.
Perguntas sobre os movimentos desses dois interruptores permanecem no momento, as únicas informações que foram capazes de fugir da investigação. Mas apenas para estabelecer a sequência completa e a análise dos dados associados a ele, bem como os registros de voz, ainda levarão meses. Em outras palavras, é urgente esperar e não supor.
