A confusão está no auge. E a preocupação também. The Stellantis Group, terça -feira, 17 de junho às 17h Na terça -feira, 17 de junho, não pôde explicar por que um airbag Takata presente em um datado de Citroën C3 a partir de 2014 causou a morte de seu motorista de 37 anos na estrada em Reims em 11 de junho. A explosão da almofada que deveria proteger o motorista no caso de um acidente causado “Lesões muito graves” Tendo resultado em sua morte, disse na terça -feira que o promotor de Reims François Schneider, confirmando informações da Radio France publicado segunda -feira, 16 de junho. A promotoria abriu uma investigação por homicídio culposo e depois morreu em favor do escritório do promotor de Paris (consumo social e polo ambiental), que vem trazendo procedimentos para os procedimentos do arquivo takata desde a abril. O Ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, solicitou a imobilização de todos os Citroën C3 e DS3 exigindo uma mudança de airbags.
A confusão vem do procedimento de recall. A princípio, ele se concentrou em veículos equipados com airbags defeituosos nos departamentos estrangeiros, o gás do airbag degradando a tempo, até que se torne perigoso, devido ao calor e à umidade. Em maio de 2024, esse procedimento foi estendido à metade sul da França, com uma disposição nunca usada até agora: um pedido de imobilização dos veículos em questão, chamado “Stop Drive” (parada de direção). Então, em fevereiro de 2025, essa medida de recall com “Stop Drive” foi estendida ao norte da França, mas a imobilização de veículos era necessária apenas para carros antes de 2014. Para o outro C3 ou DS3, foi recomendado um lembrete simples. As letras restantes em maio.
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