Lançado em 2010, o Nissan Leaf oferece uma terceira geração que marca uma ruptura real com a anterior. Completamente reinventado, o carro elétrico atinge uma autonomia de 600 quilômetros e quer competir com o Tesla Modelo 3. Descubra nossas primeiras impressões a bordo.
Hoje, O mercado de carros elétricos é grandepara não dizer pletórico. E por um bom motivo, quase todos os fabricantes oferecem pelo menos um dentro de seu alcance. Mas há dez anos, estava longe de estar o caso, e apenas certas marcas haviam sido lançadas neste mercado. Podemos citar notavelmente Tesla, mas na época, apenas o Modelo S estava disponível e Seu preço era particularmente proibitivo. No entanto, os motoristas que queriam rolar elétricos poderiam recorrer a duas outras alternativas.
Este é o Renault Zoé, bem como a folha Nissan. Pioneiro de carros elétricos no público em geral, este último foi criado em 2010, antes de uma segunda versão, lançada em 2018. Um carro elétrico que parece ter obtido algum sucesso, com 700.000 vendas no totalincluindo 290.000 para a Europa. E agora a empresa japonesa acaba de levantar o véu na 3ª geração de sua estrela compacta, apenas algumas semanas após o Micra. E o mínimo que podemos dizer é que ele evolui em profundidade.
Para dizer a verdade, ela realmente não tem nada a ver com a versão antiga. Tanto esteticamente quanto sob seu capô. Porque o Nissan Leaf agora tem um objetivo: se tornar novamente O melhor carro elétrico de vendedores do mundo. Um título que ela possuía até 2019, antes de ser destronado pelo Tesla Model 3 e pelo Modelo Y. e o compacto japonês pretende recuperar sua coroa. Mas o que vale esta nova versão? Conseguimos descobri -lo na pré -visualização há alguns dias.
Design: uma mudança radical
Lembre -se, quando foi lançado, o Nissan Leaf primeiro do nome exibido Um estilo futurista, mas um pouco clima. Que não o impediu de ser um grande sucesso durante sua carreira. Então, em 2018, o fabricante decidiu remodelar completamente o design de seu compacto elétrico. Mais moderno e em sintonia com os tempos, também era um pouco mais consensual. E aqui está com sua 3ª geração, A folha ainda evolui em profundidade. Todas as suas linhas não são publicadas e, acima de tudo, trocam sua silhueta compacta para se transformar em crossover.
Isso é refletido em particular por uma folga do solo de 15 centímetrocontra 13,5 centímetros para a versão anterior. No perfil, o carro assume o ar de um SUV cortado, enquanto é baseado em novas jantes de 18 a 19 polegadas, dependendo da versão escolhida. Estes últimos foram projetados para maximizar a aerodinâmica e oferecer ao compacto um CX (coeficiente de arrasto) de 0,25. O painel frontal também merece o olhar, com tudo de si Nova assinatura da luzque vai para baixo e continua com uma faixa preta fina.
O todo enquadra uma grade completa, com vista para um escudo pintado de preto. As dimensões são ligeiramente revisadas para cima, mas ainda são compactas. A folha mede 4,35 metros de comprimento Por 1,81 metros de largura e 1,55 metros de altura. O telhado inclinado e pintado de preto traz um certo dinamismo ao carro, especialmente no perfil. Observe também a chegada de um Nova sombra corporal, Auba Bluevisível em nossas fotos.
O maior número de observadores finalmente notará que Os logotipos Nissan estão iluminadosjá que isso agora está autorizado por lei. A parte traseira também se beneficiou do trabalho especial por parte dos designers japoneses. As luzes holográficas consistem em dois retângulos horizontais e três verticais. Esta última literalmente médio ou (dois) e San (três)em referência ao nome da marca. Também apreciamos a grande banda preta, pequena Um aceno para o lendário Datsun 240z A partir dos anos 70.
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Como o exterior, a posição de dirigir da nova folha de Nissan tem absolutamente Nada a ver com o velho. A apresentação se torna muito mais moderna e é inspirada nos padrões do carro elétrico de hoje. Que se traduz em um interior muito mais purificado, mas especialmente na chegada deUma grande laje digital. Mas voltaremos ao último um pouco mais baixo. A qualidade percebida é um aumento muito claro e os materiais geralmente são de boa qualidade. Observamos que os plásticos são espumados e O painel está vestido com uma semelhança elegante.
Um material que também é encontrado nos escritórios e que dá uma atmosfera aconchegante ao carro. Especialmente na configuração visível em nossa apresentação, que tem o direito de uma seleção mistura bege e azul escuro. Uma aliança incomum, mas isso funciona muito bem. O conforto está a bordo do Compact Electric, que oferece assentos agradáveis e bem encantados. Mesmo se não estivermos no nível do que é feito na Citroën, que permanece no topo nesta área.
Observe que, dependendo do acabamento, é possível aproveitar os assentos com configurações elétricas, que também pode estar massageando. O espaço a bordo é generoso e, acima de tudo, a estação de condução é bem pensada. O console central oferece muitos armazenamento e um Carregador de smartphone de indução. Na frente, o motorista e seu passageiro estão muito bem instalados. Especialmente porque eles também tiram proveito de um grande teto de vidro, que pode escurecer em uma única pressão de um botão. Assim como o que a Renault oferece, por exemplo, no cênico e-tech-let, não esquece que a Renault e a Nissan são aliados.
A distância entre eixos da folha Nissan perde um centímetro em comparação com a versão antiga e é anunciado em 2,69 metros. Isso ainda permite que os passageiros na parte traseira sejam instalados confortavelmente. O guarda do telhado é suficiente apesar do telhado inclinado, e o espaço das pernas também é satisfatório. Apenas desvantagem, O piso será um pouco alto Para alguns, e especialmente para os maiores modelos. Observe que o Bench também pode recuar, se necessário. O volume do porta -malas está em média do segmento, poisÉ exibido em 437 litrosou apenas 3 litros a menos que o cênico.
Infodivamento: Mudança, em bem
Dissemos acima, a posição de dirigir da nova folha Nissan não Nada a ver com o da geração anterior. E isso também é válido para todo o sistema de infotainment. O compacto elétrico está disponível um todo Nova laje digital grandeo que nos lembra o que outros fabricantes oferecem. Este é, por exemplo, o caso de Peugeot ou Kia, para citar alguns. É certo que esta apresentação não é, portanto, a mais original, mas muda radicalmente em comparação com a geração anterior.
E acima de tudo, funciona muito bem. O motorista pode desfrutar de uma grande combinação de instrumentação digital de‘Uma diagonal de 14,3 polegadas. Este último exibe gráficos altamente modernizados e muito claros. O todo é agradável de se olhar, e é concluído por Uma tela de cabeça para baixo projetada no para-brisa. Bem ao lado, encontramos uma tela de toque de tamanho idêntico. E pela primeira vez, ele chamou os serviços do Google diretamente integrados. Portanto, é possível tirar proveito de Mapas, Play Store Ou o assistente vocal fornecido pela empresa americana.
O Nissan Leaf também está equipado com um planejador de rota integrado à navegação, que testaremos durante um próximo teste. Observe que o carro também é compatível com O aplicativo de serviços Nissanconnect. Este último permite que você pré -aqueça a cabine ou programe a recarga em casa. Obviamente, o Compact também tem o direito de Apple CarPlay e Android Auto Wireless. No geral, a ergonomia está lá, com uma mistura inteligente entre botões físicos e teclas de toque. O que torna o todo intuitivo e fácil de usar em geral.
Os menus são bem pensados e Nós encontramos facilmente nossos rolamentosmesmo se você não conhece o carro. Um ponto muito bom, que permite que o último se distingue de certos rivais. Além disso, também apreciamos os gráficos, que dão um salto muito claro em comparação com o que sabíamos até então. Você também deve saber que o compacto elétrico está disponível para USB-C e Um sistema de áudio fornecido por Bose.
Motorização, autonomia e recarga
A nova folha Nissan é baseada no Plataforma CMF-EV Bem conhecido na aliança Renault-Nissan. E por uma boa razão, também equipa o Ariya que tentamos, assim como a E-Tech megane, entre outros. A nova geração do compacto japonês está disponível em duas versões muito distintas. E acima de tudo, ela tem direito a duas baterias NMC (níquel – manganês – cobalto), fornecido por Empresa AESCum fornecedor de equipamentos japoneses que tem uma fábrica em Douai, no norte da França.
É possível escolher entre embalagens com capacidade de 52 e 75 kWhoferecendo uma respectiva autonomia de 436 e 604 quilômetros de acordo com o ciclo WLTP. O fabricante especifica que é possível viajar até 330 quilômetros em uma rodoviaa uma velocidade de 130 km/h. Pena que, no entanto, o compacto ignora a arquitetura de 800 volts. A recarga é, portanto, feita de 20 a 80 % em 30 minutos para ambas as baterias, com potências máximas de 105 kWh e 150 kW. Para comparação, o Tesla Modelo 3 pode coletar até 250 kW.
Observe que a folha Nissan tem o direito de série de Um carregador de 7,5 kW no quadro Por alternar. No entanto, é possível optar por um carregador opcional de 11 kW. O carro também possui a carga bidirecional V2L até 3,6 kW e depois V2G um pouco mais tarde. Um recurso que também encontramos no novo Nissan Micra que descobrimos. Não é de surpreender que o compacto também se beneficie de Pré-unidade da bateriaintegrado ao aplicativo Nissanconnect Services.
Isso torna possível tornar a recarga mais rápida em clima frio. Observe que o fabricante japonês não menciona a presença de uma bomba de calor no momento. Por outro lado, a folha voltou a dirigir para um pedal, como na geração anterior. Está disponível em dois níveis de potência, com 177 e 218 cavalos de potênciae respectivamente, 345 e 355 nm de torque. O suficiente para fazer o 0 a 100 km/h em 7,6 segundos em sua versão mais eficiente.
Preço e disponibilidade
No momento, a Nissan ainda não anunciou o preço de sua nova folha, mas a última deve ser mais cara que a anterior. Para o registro, começou de 36.900 euros Em sua versão do intervalo de Entété. Observe que esta terceira versão deve ter o direito ao bônus ecológico, graças à sua produção no Reino Unido e mais precisamente na histórica fábrica de subsounde.
Como lembrete, o último é entendido Entre 2.000 e 4.000 euros De acordo com a renda do imposto de referência. Os pedidos serão abertos no próximo outono enquanto as primeiras entregas são Esperado na primavera de 2026. Você terá que esperar um pouco mais antes de conhecer toda a gama do compacto elétrico. Esta última caçada nas terras do Volkswagen Id.3, bem como o Renault Mégane E-Tech. Sem esquecer obviamente o Tesla Model 3.
