Além dos grandes discursos que serão pronunciados durante o UNOC-3, há homens e mulheres que dedicam suas vidas ao oceano diariamente e que são as primeiras testemunhas aos revoltas que esse ambiente frágil está passando.
Fabien Roché é um dos que cresceram nos oceanos do mundo, de áreas frias a regiões tropicais. Capitão de um navio de remessa, especializado em zonas polares, esse apaixonado por navegação desde a infância também se envolveu na proteção dos oceanos, seja através das associações que ele apóia ou das conferências que ele dá ao público em geral. “” O mar é um ponto privilegiado de observação de mudanças : Estou na linha de frente para poder observar o que está acontecendo. É disso que falo durante minhas conferências, tudo é baseado na experiência. Eu quero retribuir aos oceanos o que eles me deram muito “, Explica o capitão.
Futura: Qual é exatamente o trabalho de um capitão?
Fabien Roché :: É um trabalho em equipe, mas também uma grande responsabilidade. Sou responsável pela segurança do navio, dos passageiros, da tripulação e pela execução adequada da rota. Às vezes você tem que tomar decisões que não agradam a todos devido ao Relatório meteorológicoRelatório meteorológico ou regulamentos. Meu trabalho também é prestar atenção especial ao impacto ambiental de nossas operações.
Fabien Roché :: É um caminho muito longo e levei cerca de 11 anos, apesar da minha experiência marítima. Eu já tinha atravessado o Atlântico com meus pais quando tinha 10 anos. Comecei tarde, porque levei um ano sabático para ir ao mar com a ONG “Marines Sans Frontières” quando eu tinha 18 anos. Finalmente, levei cinco anos sabáticos durante os quais obtive meu primeiro papel de capitão. Eu então trabalhei em veleiros particulares por dois anos e isso me permitiu ganhar o suficientedinheirodinheiro Para refazer os estudos aos 23 anos. Eu estava na escola nacional marítima e depois escalei a escada.
FUTURA: Você navegou muito nos mares dos postes, notou uma mudança no Ártico e na Antártica nos últimos anos?
Fabien Roché :: Naveguei no astrolábio no início da minha carreira, um quebra-gelo costumava fornecer e trazer cientistas no Dumont-D’urville, na Antártica. Eu achei absolutamente fabuloso, me virou. Vi os postes pela primeira vez em 1998. Vi áreas inacessíveis, que agora são lançadas no início da temporada. Vi muito menos gelo no ano passado no Svalbard, o que é um problema para muitos animais que vivem no gelo marinho, o bolo de gelo. E quando saí no ano passado, ainda não tinha visto as baleias chegarem, quando geralmente chegam ao início da temporada. Também vemos populações de Orcas no Ártico chegando, enquanto antes nunca houve.
O Ártico aquece oficialmente três a quatro vezes mais rápido que o resto do planeta, mas certas regiões como o Svalbard, é de até 6 ° C mais de 50 anos: essa área, portanto, aquece até sete vezes mais rápido que o resto do mundo. Estamos longe de ser um ambiente congelado no gelo como imaginamos. Em Svalbard, como no Chile, às vezes chegamos em áreas não mapeadas, porque antes havia uma geleira lá.
FUTURA: Você também navegou em águas tropicais, quais são as principais mudanças que você observou lá?
Fabien Roché :: Na minha infância, mergulhamos em um ambiente intacto, sublime e quase virgem de toda influência humana. Estávamos indo para o almoço e o jantar: eu vi os corais como deveriam ser. Agora quero parar de mergulhar, choro na minha máscara de mergulho quando vejo os corais caiados de branco. Vivemos um dos piores episódios de lavagem de corais do mundo hoje.
O plásticoplástico também é uma ferida. Recentemente, fiz uma viagem à Índia e a poluição plástica foi excruciante. No centro e no sudeste da Ásia, o plástico de uso único é um grande problema: 98 % de poluição, é plástico e desperdíciodesperdício de pescapesca. Encontramos chinelos e presas em todos os lugares, em AntárticoAntártico Como nas praias de trópicostrópicos.
Futura: O que mais marcou você durante as muitas cruzamentos que você fez durante sua carreira?
Fabien Roché :: Fiz minha primeira travessia do Atlântico quando tinha 10 anos e observei os dados climáticos quando era criança. No Cap Vert, a água do mar era de 27 ° C, em maio. No ano passado, quase no mesmo lugar, na mesma época do ano, o mar era 30,5 ° C, é claro, é apenas uma observação pontual, mas ainda tomamos 3 ° C e meio em 45 anos, é imenso e afeta muito o climaclima E fenômenos meteorológicos extremos, como ciclones torrenciais e chuva.
As travessias ficaram tristes, isso não acontece uma hora sem você ver um pedaço de plástico. Eu nunca vi plástico quando estava atravessando o Atlântico quando tinha 10 anos. Também vemos Sargassus em todos os lugares, em imensas toalhas de mesa, e isso cria problemas nas áreas tropicais: elas sufocam outras pessoas ecossistemasecossistemasInvade as praias e libere gásgás Tóxico que afeta as populações locais.
Fabien Roché :: Não vejo isso como um dilema, mas como um desafio. Como capitão, tenho uma alavanca real para a ação: escolhemos rotas que evitam o máximo possível as áreas mais sensíveis, trabalhamos com as autoridades locais para limitar nossas ações e educamos os passageiros. As primeiras expedições polares também foram criadas para mostrar as mudanças nas pessoas nesse ambiente.
Consigo tocar muitas pessoas a bordo, educo as pessoas, tento receber uma mensagem para o público mais amplo. Nas minhas expedições polares, mostro o declínio das geleiras em cartões e imagens de satélite. As pessoas percebem a retrospectiva porque estão lá, elas vêem seus olhosolhos. Espero que eles falem sobre isso ao seu redor.
Futura: Houve um progresso significativo em termos de ecologia na operação de iates e outros navios de remessa?
Fabien Roché :: Sim, muito e talvez mais do que no transporte terrestre, embora o transporte rodoviário tenha um impacto maior no clima. Os regulamentos são muito graves em áreas como Noruega e Svalbard e fazemos treinamento constantemente. O setor marítimo está em constante evolução. O mundo do iate é muito criticado e eu me afastei dele, mas é um pouco como a Fórmula 1: os meios são esse no mundo do iate que podem ser usados para inovar. Alguns, muito pouco, os proprietários estão começando a se tornar mais virtuosos. Este é o caso do navio Pérola negraum dos maiores iates do mundo. Ele se importava com outras tecnologias.
Futura: Você está envolvido em uma organização contra a mineração do fundo do mar, você pode nos contar sobre isso? Por que você acha que precisa se preocupar com esse problema?
Fabien Roché :: É um setor que ainda não existe, mas é necessário parar antes. É um dos maiores perigos dos oceanos. O fundo dos oceanos foi menos explorado do que a superfície do lualuaas consequências podem ser irreversíveis. Isso implica a destruição de ecossistemas desconhecidos e BiodiversidadeBiodiversidademas também o distúrbio do maior carbonocarbono do mundo. Não sabemos onde nos aventuramos! Eu me envolvi com o coletivo de ação para baixo. O perigo é iminente, em 24 de abril, Donald Trump assinou um decreto autorizando o mineraçãomineração Águas americanas e águas internacionais, que são contrárias ao direito internacional. Era uma empresa canadense à beira da falência que levou Donald Trump. Ela foi guiada pela sede de dinheiro, mas não tem tecnologia. É uma empresa suíça, a AllSeas, que possui navios e tecnologia. Isso é contraditório, porque a Suíça já assinou um moratóriamoratória contra a mineração dos oceanos.
Futura: O que você espera da Conferência das Nações Unidas sobre os Oceanos (UNOC), que é mantida em Nice de 9 a 13 de junho e você está otimista ou pessimista sobre o futuro dos oceanos?
Fabien Roché :: Eu tento ser lúcido, há sinais alarmantes, mas vemos o que pode acontecer quando você determinar as pessoas. A atividade humana conseguiu tanto poluir o mundo que agora vamos traçar as consequências e é hora de agir.
O UNOC deve conseguir passar de um consenso suave para compromissos firmes. Espero que mais países se juntem à moratória contra a mineração do fundo do mar. Há também a questão das áreas marinhas protegidas. Nosso presidente se orgulha de ter áreas marinhas protegidas, mas apenas 0,1 % das áreas do mar são realmente protegidas, é um pouco de uma farsa, autorizamos a arrasto industrial em alguns. Devemos apoiar a pesca artesanal duradoura, que proliferaria se realmente tivéssemos áreas marinhas protegidas rigorosas: haveria um efeito benéfico. A política deve seguir a ciência, mas a política tende a seguir a economia.
