Uma carga carregando cianeto de sódio e um navio -tanque de petróleo fretado pelo Exército Americano colidiu na segunda -feira no Mar do Norte, na Inglaterra, causando um enorme incêndio e um vazamento de querosene.
Falta um membro da tripulação e cerca de trinta outros foram resgatados.
Aqui está o que sabemos sobre as circunstâncias da colisão entre o petroleiro +stena imaculada +e o navio de contêiner +solong +”, o que levou a um alerta de poluição na costa nordeste da Inglaterra.
– tanque de petróleo atingiu enquanto ele estava ancorada
O petroleiro estava ancorado a cerca de 16 km da cidade de Hull, em Yorkshire, na costa leste do Reino Unido, quando “foi atingido pelo transportador de contêineres Solong”, disse o operador dos EUA do primeiro, Crowley. O alerta foi lançado às 9:48 da manhã GMT.
A carga carregava quinze recipientes de cianeto de sódio, um gás inflamável, de acordo com o local especializado em inteligência da lista de Lloyd.
Um enorme incêndio começou, as chamas se espalhando sobre os dois barcos.
Segundo Crowley, o petroleiro estava carregando querosene. Ele “foi temporariamente fretado pelo Comando Militar de Sealift”, um ramo das forças armadas dos EUA, de acordo com um porta -voz do comando responsável pelo transporte militar.
The Oil Tanker – 183 metros de comprimento – deixado em 27 de fevereiro de AGIO Theodoroi, Grécia, com destino a Killinghome, no norte da Inglaterra, de acordo com o navio Finder.
O “Solong”, vencendo o pavilhão português -140 metros de comprimento -deixou Grangemouth (Escócia) na segunda -feira à noite para ir a Roterdã, na Holanda.
O ramo de investigação de acidentes marítimos (MAIB), uma organização responsável por acidentes de transporte marítimo, enviou uma equipe no local.
– um desapareceu
Falta um membro da equipe de carga, mas as outras 13 pessoas que estavam a bordo foram transportadas para o chão, saudáveis e salvadas, de acordo com seu proprietário, a empresa marítima alemã Ernst Russ.
No lado do petroleiro, todos os seus membros são identificados e “seguro e som”, garantiu Crowley. A tripulação foi evacuada após “múltiplas explosões”.
Trinta pessoas foram evacuadas no total, de acordo com o resgate.
– vazamento de querosene
Um dos reservatórios do “stena imaculado” contendo querosene sofreu um “intervalo”, de acordo com Crowley, que relatou “relata que os hidrocarbonetos escapam”.
Uma vasta operação de resgate foi criada, coordenada pela Guarda Costeira Britânica, com navios de chama.
– Riscos de poluição
A situação foi descrita “extremamente preocupante” por um porta -voz do primeiro -ministro britânico Keir Starmer.
O ONG Greenpeace disse que estava “extremamente preocupado” com “vários riscos tóxicos” para a vida marinha.
“O querosene que entrou na água perto de uma área de reprodução de tonificações é tóxico para peixes e outras criaturas marinhas”, disse Paul Johnston, cientista dos laboratórios de pesquisa do Greenpeace na Universidade de Exeter.
Mas para Ivan Vince, diretor dos consultores Ask, especializado em segurança de riscos ambientais, querosene “não é persistente” no meio ambiente. “O principal evaporará rapidamente e o que não evaporará será degradado rapidamente pelos microorganismos marinhos, acrescenta ele.
– Interrupção de tráfego
Todos os movimentos de navios foram suspensos no Humber, um estuário marítimo da costa nordeste da Inglaterra, de acordo com a British Ports Society ABP.
– anterior
Várias colisões foram relatadas nos últimos dez anos no Mar do Norte.
Dois anos atrás, dois cargas haviam saído do arquipélago alemão da Heligoland. Três pessoas foram mortas e outras duas desapareceram no mar.
Em 2015, o Flinterstar, uma carga de carga que transportava mais de 500 toneladas de produtos petrolíferos, fluiu após uma colisão com um navio -tanque a oito quilômetros da costa belga.
– Recordadores de dados
De acordo com David McFarlane, da consultoria marítima de risco e segurança, existem entre 200 e 300 colisões de navios em todo o mundo a cada ano, mas a maioria deles é apenas um “leve choque” em um porto.
“Os regulamentos sobre colisões (…) estipulam que todos os navios devem manter um relógio apropriado a qualquer momento. E fica claro que algo não funcionou aqui, porque se um relógio adequado tivesse sido mantido, essa colisão teria sido evitada”, disse ele à AFP.
Quando o incêndio estiver desligado, os investigadores procuram gravadores de dados de vídeo dos dois navios, o equivalente às “caixas pretas” da aeronave. Eles devem conter informações de radares de navios e registros vocais da equipe.
Segundo McFarlane, essas gravações ajudarão os investigadores a determinar se houve comunicação entre os dois navios.
BURS-TW/JKB/JS/CLS/YBL
