A Toyota revela um novo carro elétrico, em formato SUV. Aqui está o C-HR+. Uma versão 100 % elétrica de um carro já bem conhecido no mercado híbrido.
Até agora, não se poderia dizer que a Toyota foi bem lançada no mercado de veículos elétricos. No entanto, uma ofensiva de quatro modelos elétricos visa substituir a Toyota no centro das atenções. Aqui está a versão elétrica do SUV C-HR.
Lançado em 2016, o Toyota C-HR rapidamente se estabeleceu como um modelo importante para a marca. Esse SUV ousado e futurista ousado apareceu graças aos seus motores híbridos muito econômicos. Mas a tendência é hoje para as motorizações elétricas, pelo menos em última análise, de acordo com a vontade da União Europeia. Para cumprir, a Toyota acaba de apresentar o C-HR+, uma versão elétrica do seu best-seller SUV.
Mais semelhança estética do que elementos comuns
Você pode pensar que a Toyota simplesmente adaptou a plataforma C-HR para torná-lo o C-HR elétrico, um pouco como a Ford fez com o Puma Gen-E. Bem, não! A Toyota fez o oposto: a marca faz parte da plataforma E-TNGA, dedicada a veículos elétricos e já conhecida com o BZ4X, para projetar um carro completamente novo.
É certo que o estilo é inspirado no Toyota C-HR, em particular com a linha do telhado, os faróis e a faixa de luz traseira, mas tudo é realmente específico para esse modelo, mesmo se percebermos um link no alcance entre a versão híbrida e essa nova declinação elétrica. Além disso, a Toyota afirma ter otimizado o coeficiente de penetração no ar do C-HR+.
Como tudo é sem precedentes, é importante mencionar as dimensões do C-HR+. Em seu comunicado de imprensa, a Toyota anuncia um comprimento de 4,52 me uma distância entre eixos de 2,75 m. Portanto, o SUV não deve não ter espaço a bordo.
Uma cabine muito … japonesa
Poderíamos ter dito que esse interior parece, à primeira vista, pragmático, mas a palavra que veio à nossa mente para descrevê -la é simplesmente: japonês.
Enquanto a maioria dos fabricantes europeus procura reduzir o número de pedidos o máximo possível, com moscas com teclas táteis clicáveis e telas grandes incorporando o aparelho de instrumento e o sistema de infotainment, a Toyota faz as coisas à sua maneira.
Assim, encontramos uma infinidade de ordens no volante, bem como no console central. Pode não ser o design mais moderno, mas a Toyota está acostumada a ser bastante conservadora: se um pedido funcionar e é confiável, por que mudar?
É claro que uma tela de infotainment de 14 polegadas está presente no centro do compartimento de passageiros, oferecendo um planejador de rota. Tornou -se essencial hoje, assim como todos os auxiliares de condução, no sistema batizado da Toyota, bem como no detector de ângulo morto, luzes de estrada adaptativa e freio de assistência ao estacionamento que são padrão.
A Toyota destaca uma abordagem para compartilhar o compartimento de passageiros, com dois carregadores de smartphones sem fio, portas USB, controles de ar condicionado e um teto panorâmico. Ainda com o objetivo de melhorar a vida a bordo, especialmente para as famílias, a habitabilidade tem sido uma prioridade, como evidenciado pela distância de 900 mm entre os bancos dianteiro e traseiro.
O fabricante confia em seu produto e promete um espaço surpreendente a bordo para um SUV do segmento C. No lado do peito, o Toyota C-HR+ exibe um volume de 416 litros.
Duas opções de baterias
Entre as configurações do Toyota C-HR+, há duas opções de baterias: 57,7 kWh e 77 kWh.
Vamos começar com o menor. Está disponível apenas na versão de tração com um único motor. Infelizmente, para esta primeira apresentação, o fabricante japonês permanece discreto nesta versão: só sabemos seu poder de 167 cavalos de potência. Por sua autonomia, ainda será necessário esperar.
Por outro lado, temos mais informações sobre a versão equipada com a bateria “grande” de 77 kWh. Isso estará disponível em tração e tração nas quatro rodas. A Toyota anuncia a autonomia WLTP de até 600 km, provavelmente para a versão de tração C-HR+, cujo mecanismo desenvolve 224 cavalos de potência em combinação com a bateria de 77 kWh.
A versão All -Wheel Drive usa dois motores para um poder cumulativo de 343 cavalos de potência, tornando -o o Toyota mais poderoso vendido na Europa, superando o GR Yaris e o GR Gru, mas os esportes térmicos reais. Com essa motorização, o abate de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos.
Finalmente, em relação à recarga do Toyota C-HR+, o carregador a bordo aceita uma energia (corrente CA) de 11 kW como padrão e até 22 kW nas versões de ponta. Para carga rápida (DC), a potência máxima suportada atinge 150 kW.
O modelo essencial para competir com o Tesla Model Y?
Com o Toyota C-HR+, o fabricante japonês finalmente possui um veículo capaz de preocupar referências de mercado, incluindo o Tesla Model Y ou a Renault Scenic E-Tech e a Peugeot E-3008. O SUV da Tesla dominou as vendas da Toyota por dois anos em todo o mundo. Ao fazer um lanche no mercado de SUVs de Elon Musk, a Toyota poderia muito bem ver Corolla voltar às vendas mundiais.
Informações adicionais sobre o Toyota C-HR+ são, portanto, impacientemente esperadas. Eles devem chegar em algumas semanas, incluindo seu preço e a autonomia da versão com a bateria de 57,7 kWh.
