Os carros elétricos XPENG vendidos na França se tornam muito mais interessantes do que o Tesla Model Y

O XPENG, um fabricante chinês de veículos elétricos, apresentou seus novos SUVs G6 e G9 (cujas versões antigas são vendidas na França) na versão de 2025.

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Com sede em Guangzhou, o fabricante colocou mordidas duplas para oferecer modelos aprimorados, mais acessíveis e malditos, especialmente contra o novo Tesla Model Y. Deve -se dizer que o modelo acabou de ser referente e apela à China.

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Com os preços descendentes, algumas melhorias de desempenho e uma cobrança ultra-rápida, é provável que esses carros de corrida elétrica façam barulho, especialmente na Europa, onde o G6 poderia muito bem pilotar o show.

Preços que caem, performances que escalam

Vamos falar em dinheiro: o preço. Na China, o G6 2025 começa em 176.800 RMB, ou cerca de € 22.900 (à taxa de câmbio atual, 1 RMB ± 0,13). É uma queda de 11,56 % em comparação com o preço inicial antigo de 199.900 RMB (€ 25.900), ou cerca de € 3.000 em economia.

O G9 começa em 248.800 RMB (€ 32.300), contra € 263.900 RMB (€ 34.200) antes, uma redução de € 5,72 %ou cerca de € 1.900 a menos.

Observe que esses preços são válidos na China. Na Europa, com taxas alfandegárias, impostos de importação e custos de distribuição, devemos esperar a preços mais altos – conversamos sobre isso abaixo.

No lado técnico, o G6 e o ​​G9 2025 vão para uma carga de 5C, contra 3C antes. O “C” aqui está um índice de velocidade de carga: com 5C, a bateria pode teoricamente preencher 12 minutos (de 10 % a 80 %), contra 20 minutos com o 3C dos modelos antigos. A potência máxima de carga aumenta para 451 kW.

Um economizador em tempo real para viagens. Como bônus, o XPENG oferece como padrão seu sistema de direção Inteting Turing IA, controlado por duas pulgas NVIDIA Drive Orin (508 tops).

O G6 2025 está disponível em três versões, toda propulsão traseira (motor na traseira), com 218 kW de energia (292 cavalos de potência) e 450 nm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em 6,3 a 6,4 segundos, e a autonomia sobe até 725 km (de acordo com o padrão CLTC, um pouco generoso em comparação com os padrões europeus, o ciclo WLTP).

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O G9, mais imponente, também oferece três variantes: duas com propulsão (258 kW, 465 nm) e uma com tração de quatro rodas (423 kW, 695 nm), que explode os 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. Sua autonomia varia entre 625 e 725 km, ainda no ciclo CLTC.

O G6, a estrela européia contra o Tesla Model Y

O G9 é interessante, mas o G6 2025 tem tudo para atingir a frente na Europa e agradar o Tesla Model Y. Na China, começa em 22.900 euros, mas sejamos realistas: na Europa, com custos de importação (mais de 21,3 % de impostos alfandegários), IVA (20 % na França, por exemplo) e custos de transporte e distribuição, que poderiam preferir.

É mais caro do que na China, mas permanece competitivo contra o novo modelo Y, que começa em torno de 44.990 euros conosco. Mas o Y … Ele, ele se beneficia do bônus ecológico na França, já que é fabricado perto de Berlim na Alemanha.

Com seus 4,76 m de comprimento e 1,92 m de largura, o G6 toca no mesmo pátio que o Tesla, mas se destaca por sua carga ultra-rápida (12 minutos) em 800 volts e um design ligeiramente revisado.

A mudança visual não é tão marcada quanto no Modelo Y. Uma versão 2025 do XPENG G6 adota um novo lado da frente. A principal novidade é o banner de LED atravessando a frente, chamado “Galaxy Light Wing”, que dá uma impressão de largura ao veículo. O logotipo XPENG é movido para o capô, enquanto o Indicador de Luz Azul foi adicionado para o sistema de acionamento inteligente. Isso não é tudo: na frente, a entrada do ar inferior adota um novo padrão trapezoidal.

Na parte traseira, notamos um escudo redesenhado e um spoiler com rabo de pato, dando um toque mais esportivo, assim como as novas jantes de liga.

Tecnicamente, o G6 possui uma grande tela de 15,6 polegadas, um interior elegante e essa direção inteligente sem Lidar (XPeng colocou câmeras, como a Tesla, para reduzir custos).

Oposto, o modelo continua sendo uma referência, mas o G6 poderia mordiscar a participação de mercado.

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Prova de seu sucesso: na China, o G6 2025 ganhou 5.000 ordens em 7 minutos após seu lançamento no Weibo. Deve -se dizer que ele já havia provado em 2023, dopando as vendas do XPeng.

Em 2024, ele representou 28,65 % das entregas de 190.068 da marca, contra 14,18 % para o G9. Com os preços revisados ​​para baixo e essas melhorias, o XPENG tem como alvo o duplo em 2025, conforme anunciado por seu CEO, ele Xiaopng. O início dos números do ano (60.803 entregas em janeiro a fevereiro, +375 % em comparação com 2024) mostram que a marca está nos trilhos.