Pegamos no 1º carro elétrico Suzuki, que deu à luz o novo Toyota

Nem todos os fabricantes estão alojados na mesma marca em relação à eletrificação. Se alguns já estão bem avançados como Volkswagen ou Peugeot, outros estão um pouco mais atrasados. Este é particularmente o caso das marcas japonesas, como Toyota ou Suzuki. Sim, mas aqui está, lembre -se de que o prazo de 2035 está se aproximando rapidamente. Para constar, será proibido vender novos carros térmicos na Europa a partir desta data.

As coisas estão lentamente começando a se mover do lado de Suzuki. A empresa japonesa acaba de lançar Seu primeiro carro elétricoque ocupa um nome bem conhecido: e Vitara. Anunciado em janeiro de 2023 pelo conceito EVX no Auto Expo Show na Índia e depois Japan Mobility Show Em outubro passado, a versão final do SUV elétrico foi oficialmente revelada em novembro de 2024.

Se este pega um sobrenome míticoinaugurado em 1988, é de fato a única coisa em comum com o modelo que conhecíamos até agora. Porque tudo é novo na mais recente adição ao intervalo, que será vendida em paralelo com a versão térmica atual.

Produzido na Índia, este Suzuki e Vitara é, portanto, o primeiro modelo zero da marca japonesa a chegar à Europa. E tivemos a sorte de poder abordá -lo em pré -visualização antes de seu lançamento na França.

Exterior: diferenças muito claras

A Suzuki E Vitara retoma Um nome conhecido por entusiastas Automotivo, e que ainda é tópico hoje. No entanto, esta nova versão elétrica não tem nada a ver com o SUV térmico comercializado desde 2015. Este é o primeiro show em grande estilo. Os designers realizaram trabalhos especiais sobre este recém -chegado, que é oferecido Uma aparência mais angulare especialmente no nível da frente e da óptica.

Estes são completamente novos e muito geométricos, e estão ligados por uma banda preta. Este último é intercalado com o logotipo da marca, enquanto ele supera Uma grade completa. Abaixo, o escudo plástico preto granulado é muito imponente, o que não deixa de dar uma certa estatura ao carro. No perfil também, ela não tem caráter, com Flancos bastante musculares. A silhueta permanece bastante convencional e a distância entre eixos é generosa, como veremos abaixo.

O SUV mede 4,28 metros de comprimento por 1,80 metros de largura e 1,64 metros de altura. Dimensões bastante compactas, que são semelhantes às do Peugeot E-2008, um de seus principais rivais. O estilo também é complementado por Aros de 18 ou 19 polegadas Dependendo do acabamento escolhido. Observamos que a linha do telhado é muito reta, o que beneficia em particular a habitabilidade nos bancos traseiros. A popa da nova Suzuki E Vitara está no mesmo espírito que a frente.

O primo do Toyota Urban Cruiser oferece um escudo lá novamente muito imponente, o que contribui para dar um ar de aventureiro real. Além disso, os flancos também são adornados com proteções corporais laterais. Além disso, a liberação do solo é bastante alta desdeMede 18 centímetros. O que considera sair da trilha batida, especialmente para clientes que vivem nas montanhas. No entanto, Suzuki não se comunicou no CX (coeficiente de arrasto) de seu SUV elétrico no momento.

Interior: uma posição de condução completamente nova

Assim como o exterior, o interior do novo Suzuki E Vitara não tem absolutamente nada a ver com o da versão térmica. E, francamente, é consideravelmente modernizado em relação a este último. A apresentação permanece convencional e não é revolucionária, mas Ela se torna mais opulenta.

O fabricante removeu grande parte dos botões físicos, mas sem tornar a posição de condução do SUV muito despojada. Além disso, Ordens de ar condicionado foram mantidos, o que beneficia a habitabilidade.

Sabemos de fato que o total de todos não é uma boa idéia do ponto de vista da segurança e que pode até penalizar carros durante os testes de colisão da Euroncap. O console central também possui alguns botões, especialmente para os modos de condução e para gerenciar toda a roda de roda nos modelos que o possuem. Nós também encontramos Um comando rotativo caixaque pode, no entanto, exigir um curto tempo de adaptação. No geral, o manuseio da posição de direção é simples.

Nós também apreciamos A qualidade percebida em forte ascensãomesmo que ainda permaneçam plásticos duros, inclusive na parte superior. Este é, por exemplo, o caso no painel e nos escritórios. Estes últimos têm o direito de um revestimento trabalhado, bem como uma iluminação de sala que também é encontrada no fundo do console central. Lá, é possível armazenar negócios ou conectar seu telefone a Um isqueiro ou soquete USBsem esquecer um carregador de indução sem fio.

Os assentos são bastante confortáveis ​​e bastante envolventes, bem como o banco traseiro. O conforto é geralmente para colocar nesse Suzuki e Vitara, que se beneficia deuma distância entre eixos generosa de 2,70 metros. O que desfruta de um espaço razoável das pernas, bem como um guarda de telhado correto. Observe que o banco pode se curvar, mas também desliza 16 centímetros para aumentar o porta -malas. Este mede 306 litros Quando tudo está no lugar. Infelizmente, o SUV é desprovido de tronco na frente, ocupado pelo motor elétrico.

Infotainment: um salto para a frente

Se a estação de condução subir, esse também é o caso do sistema de infotainment. Em frente ao motorista Uma grande laje digitalque lembra o que outros fabricantes oferecem, como a BMW, por exemplo. Isso é composto de duas telas, incluindo Um toque de 10,1 polegadas Totalmente novo. Ele então se juntou a um sistema de entretenimento sem precedentes, com uma apresentação completamente revisada e modernizada.

Os gráficos dão um salto real para a frente, enquanto a aderência é muito fácil. Ele Não há atalho físicoe tudo acontece na tela. Os botões para acessar as diferentes funções principais são sempre acessíveis, o que beneficia novamente a ergonomia. Você pode encontrar facilmente seus rolamentos e tudo está bem pensado. Você também deve saber que essa tela é compatível com o Apple CarPlay e o Android Auto.

Por outro lado, o fabricante não especifica se ele pode tirar proveito de Atualizações OTA (sobre o ar) à distância. Também não conseguimos verificar se o SUV tem direito a um planejador de rota integrado, mas sabemos que está equipado com a navegação por GPS. A tela central também está associada a uma combinação de instrumentação digital deUma diagonal de 10,25 polegadas. Isso é muito claro e possui gráficos facilmente legíveis.

Em seguida, exibe todas as informações relacionadas à direção, como velocidade ou autonomia restante. A alocação tecnológica permanece geralmente muito simples a bordo deste novo Suzuki E Vitara, que quer ser prático acima de tudosem fazer muito. Sem necessariamente se encher de inovações, o SUV elétrico é fácil de entender. E isso é uma coisa muito boa para os clientes, que não serão desorientados ao se instalar lá.

Motorização, autonomia e recarga: três versões e autonomia correta

Você deve saber que o Suzuki e Vitara é baseado em uma plataforma sem precedentes, chamada Heartct-e. Isso é projetado apenas para os carros elétricos do fabricante e, portanto, entra no mercado com o SUV. No total, três versões são oferecidas para o último, seja na versão de duas ou quatro rodas.

O primeiro, que desempenha o papel de entrada, publicado Uma potência de 145 cavalos de potência Por alguns 189 nm.

Essa variante é a única a ter o direito à pequena bateria de 49 kWh, cuja autonomia ainda não foi confirmada. Ela provavelmente deveria virar Cerca de 300 quilômetros De acordo com o ciclo de aprovação europeu WLTP. Outra versão intermediária também é oferecida, com um poder que vai para 175 cavalos de potência enquanto o torque permanece a 189 nm. Uma variante de tração de quatro rodas.

Isso desenvolve 184 cavalos de potência e 300 nm e está equipado com o novo AllGrip-e Drive nas quatro rodas. Isso foi reformulado para coletar melhor o torque instantâneo entregue pelo motor elétrico. TemUm modo de trilha que otimiza a distribuição do torque e que usa o sistema de frenagem para sair de todas as situações.

Você deve saber que as duas últimas versões têm direito a uma bateria maior, exibindo uma capacidade de 61 kWh. Se a autonomia precisa não foi confirmada, ela deve virar Cerca de 400 quilômetros.

O que tranquiliza os motoristas, que pelo menos desejam esse valor para considerar comprar um carro elétrico. No momento, o tempo de carregamento ainda é misterioso, mas sabemos que o novo Suzuki E Vitara pode obter um poder de 150 kW em corrente direta em um terminal rápido. É limitado a 11 kW por corrente alternada, em uma caixa de parede em casa, por exemplo. Observe que a versão vendida na Ásia é Com duas portas de carga, Ao contrário da variante comercializada conosco.

Preço e disponibilidade: um lançamento no verão de 2025

No momento, o preço do novo Suzuki e Vitara ainda não foi revelado, mas provavelmente deveria começar Cerca de 30.000 euros. Devido à sua produção na Índia, o SUV elétrico pode não ter direito ao bônus ecológico na França. As primeiras entregas devem começar no verão de 2025.

Mas saberemos um pouco mais nos próximos meses com todos esses detalhes. Este recém -chegado terá que tentar fazer um lugar em Um mercado particularmente competitivo. Ele realmente competirá com o Ford Puma Gen-E que nos aproximamos recentemente, mas não apenas.

Porque ele lidará especialmente com o novo Renault 4 E-Tech, sem esquecer o Jeep Avenger, Fiat 600E e outros Peugeot E-2008. Sem esquecer o Aircross Citroën ë-C3 que tentamos recentemente e o recentemente lançado Kia EV3.