A McLaren se aproxima, através de um detentor de Emirados, do fabricante chinês Nio. O suficiente para imaginar a chegada de um carro elétrico na marca esportiva britânica e novos tipos de carroceria.
A McLaren acaba de se fundir com uma start-up britânica chamada Forseven. Não é uma pequena fusão simples: ao aceitar este contrato, são os chineses que abordam a marca britânica de carros esportivos.
De fato, pelo jogo de relações interpostas, o Cyvn Holding Fund, instalado em Abu Dhabi e atualmente proprietário da McLaren, também é o acionista majoritário da NIO. E como indicado por um comunicado de imprensa recente, ” A McLaren Automotive se beneficiará do investimento estratégico da CYVN no NIO Para alguns de seus próximos veículos.
Logo McLaren com motores chineses?
Paraten, a start-up agora integrada ao novo McLaren Group Holdings Group, já havia concluído um acordo com a NIO para usar os motores do fabricante chinês especializado em eletricidade. A porta da McLaren agora está aberta aos motores da NIO, e é uma boa notícia.
De fato, a McLaren não estava necessariamente à frente da eletrificação de sua faixa. O fabricante foi um dos primeiros a lançar um hipercarro híbrido, o McLaren P1, um concorrente do Spyder Ferrari Laferrari e Porsche 918. Foi em 2013.
Mas por dez anos, além da McLaren Artura, que tornou o híbrido um pouco mais “acessível” na faixa do fabricante, nenhum plano de supercarro de 100 % elétrico foi criado. A fusão com a NIO deve permitir que a McLaren ofereça rapidamente seu primeiro carro elétrico, em um calendário comparável ao da Ferrari ou Porsche.
Não há supercarro elétrico, mas um SUV?
Se a Ferrari planeja introduzir o 100 % elétrico em seu alcance com um supercarro, apresentado no final de 2025, a estratégia deve ser diferente na McLaren. É um SUV que provavelmente deve ser o primeiro modelo da empresa de woking a mudar para elétrica.
E um SUV é uma segunda grande falta na faixa da McLaren. Os outros fabricantes de supercarros lançaram um SUV, permitindo que a filosofia da marca seja adaptada a um veículo mais amigável para a família mais adequado para a vida cotidiana. Mas, acima de tudo, um SUV aumenta os volumes de vendas do fabricante. A Porsche foi a primeira com a Caiena, mas desde então, Lamborghini, Ferrari, Aston Martin e até Lotus começaram.
Nesse contexto, a tecnologia elétrica da NIO teria um interesse óbvio, se seguirmos a lógica de Nick Collins, chefe do grupo McLaren, que declarou Treinador : ” Quanto mais luxuoso o veículo, mais silencioso e mais refinado, o motor elétrico é adequado para ele. Portanto, ele desempenhará um papel. Portanto, seria necessário esperar um SUV mais próximo de um Aston Martin DBX do que um Ferrari Purosangue, uma vez que o uso da fada da eletricidade seria reservado para modelos de END mais alto.
A McLaren deve voltar muito rapidamente com concreto. O fabricante está atualmente seguindo um plano de recuperação, e Nick Collins disse: ” Temos uma estratégia clara para materializar nossa visão e progrediremos em um ritmo frenético para alcançá -la. Devemos otimizar nossas operações, obter eficiência e reformular nossa nova organização integrada para desenvolver nosso portfólio de veículos, melhorar a experiência do cliente e continuar a fortalecer nossos relacionamentos com nossos fornecedores e concessionárias em todo o mundo. »»
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