Este americano passou pela luta contra o terrorismo lidera a luta contra a fraude tecnológica no Tour de France.
Em uma vida antiga, Nick Raudenski “Rastreando terroristas”. Hoje, ele está procurando motores nas bicicletas Tour de France. “Eu não sou do tipo para desviar o olhar. Se encontrarmos algo, fará barulho”ele garante AFP.
Tamanho sólido, barba bêbada, tampa e voz profunda, o americano desde 2024 tem o chefe da luta contra a fraude tecnológica na União Internacional de Ciclismo (UCI), um flagelo potencial que flutua como um espectro acima de um pelotão de bicicleta cada vez mais.
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Ele se coloca na cabeça dos trapaceiros para combatê -los
“Quando cheguei, a primeira coisa que fiz foi me colocar no lugar de um trapaceiro. Como eu usaria um motor sem ser pego na patrulha? Exatamente como quando eu era um investigador criminal no Departamento Americano de Segurança Interna”ele explica.
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“Eu trabalhei na luta contra o terrorismo. Um idiota tentou explodir um avião colocando uma bomba na sola, e agora todos deveriam tirar os sapatos no aeroporto. É a mesma coisa no ciclismo”acrescenta aquele que também oficiou a FIFA, UEFA e Agência Internacional de Testes (ITA), o órgão independente encarregado das operações anti -desdobramentos da UCI.
Se a fraude tecnológica for mencionada frequentemente, o único caso comprovado em ciclismo profissional remonta a 2016, quando a jovem belga van den Driessche, 19 anos, escondeu um motor no Cyclo-Cross, espera que os mundos. Desde então, os milhares de cheques foram realizados, sem uma nova descoberta.
“Quando fui eleito, em 2017, era um assunto real. Além disso, eu era um daqueles que emitiram um certo número de reservas, não no fato de que existem, mas na maneira como estávamos lutando na UCI. Então, agora, portáteis, que não são controlados e que não são de que os bikes de Bikes. Nada por dentro.disse sobre o assunto David Lappartient em Le Figaro no início do Tour de France. “Por que não encontramos nada?” É porque não há nada para encontrar, porque não chegamos lá. Esta pergunta me assombra. Estou aqui para responder “diz Raudenski.
Bicicletas gastas em raios X
Para descobrir, a UCI se fortalece, ano após ano, seu sistema. Em 2024, 192 bicicletas foram controladas por X -Ray no Tour de France, dos quais sistematicamente o vencedor do palco e a camisa amarela, um aumento de 17% em comparação com 2023. “Este ano haverá mais”insiste na UCI que lançou em paralelo um programa de recompensa que oferece incentivos em particular financeiro àquilo que forneceria informações utilizáveis.
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No último Criteiro du Dauphiné, em 13 de junho, em Combloux, Nick Raudenski trouxe a AFP de volta aos bastidores desses cheques, da linha de chegada, onde intercepta os corredores, para a barraca instalada atrás do pódio onde as motos são dissecadas. “No início do palco, os comissários controlam as bicicletas usando comprimidos magnéticos. Eles podem nos alertar por telefone se notaram algo em particular”ele diz.
“Depois de olharmos para a corrida para ver se algo está fora do comum, como um companheiro de equipe que desenha um revezamento particularmente suportado ou um corredor que muda de bicicleta. Isso nos permite atingir os corredores que queremos testar na chegada, além daqueles que são designados automaticamente”. A UCI também verifica as bicicletas dos corredores que passam em um teste anti -desdobramento. Para analisar as bicicletas, Nick Raudenski e sua equipe agora usam um aparelho portátil de raio x com o qual os técnicos, dosímetro ao redor do pescoço, examinam as máquinas de cima para baixo.
Fórmula 1 e drones
“Esses dispositivos são tão eficientes que você pode ver o número de série, os cabos, tudo o que pode estar dentro de uma bicicleta. É como no hospital. Isso nos impede de desmontar 30 bicicletas todos os dias. Não há 150 lugares para esconder algo. E sabemos exatamente o que estamos procurando.” Raudenski garante que sua equipe seja “Constantemente à procura das mais recentes tecnologias”veja o que está acontecendo em outros esportes “Como a Fórmula 1” ou ausculto “Baterias cada vez mais em miniatura para voar com drones”.
Porque “O progresso tem sido enorme nos últimos anos”. Apesar de tudo, Nick Raudenski diz que é “Muito confiante” Quanto à eficácia dos controles, enquanto a capacidade de detecção da UCI às vezes é questionada. “Quero que as pessoas acreditem quando olham para uma escalada de colarinho ou um ataque deslumbrante e não dizem: Ah, aqui ele usa um motor”.
Quanto às acusações de que a UCI pode enterrar um caso em potencial para não prejudicar a imagem do esporte, o ex -investigador é categórico: “Está fora de questão”. “Não sei se aconteceu no passado, mas desviar o visual não é o meu tipo”, diz ele. Se encontrarmos algo, isso fará barulho. ”
