Se você andar com um Citroën C3 montado entre 2008 e 2019 ou um DS3 montado antes de 2020, você deverá parar de usá -lo imediatamente. A menos que você já tenha mudado seu airbag. Caso contrário, existe um risco mortal.
O tom é sério, a ordem é clara: Stellantis pede a milhares de proprietários da Citroën C3 e DS3 que não usem mais seu carro. É uma extensão do sistema “parada” já em vigor por vários meses, mas que desta vez exige uma escala crítica.
Em questão, sempre os mesmos culpados: Airbags Takata. Por trás dessa palavra agora tristemente famosa, um defeito de fabricação fatal, responsável por projeções violentas de metal quando são implantadas. E mortes que continuam a se acumular.
O último remonta a 11 de junho. Um motorista C3 em 2014, ao norte de Reims, perdeu a vida quando seu airbag foi dispensado. A bordo, sua filha ficou gravemente ferida. O drama terminou de convencer o Ministério dos Transportes a acelerar a manobra.
Uma nova medição de emergência
A Stellantis, portanto, expandiu urgentemente sua medida de medição, que agora diz respeito 82.000 veículos adicionaistodos os produtos entre 2014 e 2019, e comercializados na metade norte da França. A mensagem é inequívoca: se o seu carro estiver preocupado, você deve detê -lo imediatamente, sem esperar o menor sinal de falha.
Em detalhes, Stellantis especifica que “os carros Citroën C3 e DS3 fabricados até 2019 são afetados na Europa, incluindo 82.000 na França, além daqueles que já haviam sido imobilizados. Em mais de 690.000 Citroën C3 e DS3 equipados com estes airbags falhas na França, 481.000 Liberar.
Para descobrir se você é afetado por esse recall, o comunicado de imprensa da Stellantis indica o procedimento a seguir: ” Os clientes também podem verificar se o carro é afetado por um lembrete entrando no vinho, o número de identificação do veículo, na página de lembrete do site da Citroën.fr, entrando em contato com o revendedor ou, finalmente, chamando o Centro de Relações com o cliente em 0 805 98 02“.
Mas esta decisão levanta muitas questões como observado Informações automáticas. Por que apenas Citroën e DS? Por que o governo também não tem como alvo outros fabricantes envolvidos no escândalo de Takata? Porque não, Stellantis não é um caso isolado.
Stellantis não está sozinho
Toyota, Volkswagen, Mercedes, BMW e Opel também tiveram que gerenciar lembretes maciços em todo o mundo. E isso não é novo: desde a falência de Takata em 2017, os alertas se multiplicaram, especialmente em países com uma alta umidade em que o risco de degradação da influenza explode.
Porque como o lembrete auto -info, ” No entanto, o escândalo diz respeito a cerca de trinta marcas e duzentos modelos, ou cerca de 2,3 milhões de veículos em circulação. Assim, a Volkswagen impôs um “acionamento de parada” a 210.000 de seus modelos. Paralelamente, o Ministério dos Transportes forçou a Mercedes e a Toyota a fazer o mesmo“.
Na França, a Stellantis afirma ter reparado mais de 480.000 veículos dos 690.000 identificados desde o início da campanha. Mas quase 210.000 carros ainda estão dirigindo com airbags potencialmente letais. Stellantis lembra todos os modelos em Europes que integra esses airbags Takata.
Mas a comunicação em torno desses lembretes permanece amplamente perfeita, com proprietários muitas vezes mal informados (especialmente no caso de uma mudança de endereço não mencionada no cartão cinza), ou simplesmente incrédula diante de uma instrução tão radical quanto a imobilizar seu próprio veículo.
