Conseguimos entrar no novo carro elétrico XPENG, o G7. Este é o carro mais poderoso do mundo … se você confia em seu sistema incorporado. Aqui está nossa primeira opinião sobre este novo concorrente do Tesla Model Y.
O fabricante chinês XPeng (presente na França com o G6 e G9) acaba de levantar o véu em seu novo SUV elétrico G7, um veículo que marca uma grande quebra tecnológica com a integração do chip Turing ai desenvolvido internamente e um sistema de cabeça -up Ar-hud Revolucionário projetado com a Huawei.
Fomos convidados para a apresentação no Hong Kong Car Show em 12 de junho e é uma estréia européia para leitores de sobretensão.
O G7, Showcase Technological de Xpeng
Depois de conquistar a Europa com seu G6 e G9, o XPeng atinge duro com este G7, que incorpora sua visão do carro na era da inteligência artificial (IA). Ao contrário de seus antecessores que se apoiaram nas pulgas nvidia, O G7 inaugura a era dos processadores da casa no fabricante cantônico.
O chip Turing AI, desenvolvido inteiramente pelas equipes do XPENG, representa um investimento colossal para dominar sua cadeia tecnológica. Com até três chips na versão Ultra, o G7 exibe um poder de cálculo superior a 2.200 tops-o equivalente de nove chips nvidia orin-x de acordo com o XPENG.
Esse poder fenomenal tem como objetivo preparar a direção autônoma no nível 3. Para realizar bem o desempenho, também é o dobro de energia do que o último chip Nvidia Thor no Link & Co 900 e que se limita a 1.000tops. Ou o equivalente a cerca de vinte Jetson Orin Nano, o mini computador compacto da NVIDIA foi lançado no final de 2024.
O huds are que transforma o pára-brisa em uma tela gigante
A inovação mais espetacular do G7 continua sendo seu sistema de exibição de cabeça -up desenvolvido com a Huawei. Chamado “Panorâmico de busca leve”, projeta informações em uma área equivalente a 87 polegadas diretamente no para -brisa. Não há mais olhares para o painel: navegação, alertas do ADAS e dados de direção são exibidos no campo de visão do driver.
Segundo o fabricante, essa tecnologia é baseada em algoritmos de estabilização, correção de distorção e compensação de latência para fornecer uma experiência fluida, mesmo em alta velocidade. LO sistema pode exibir a navegação em realidade aumentada, guia em cruzamentos complexos e até visualizar alterações dinâmicas de faixas. O sistema permitirá assim a exibição de informações de realidade aumentada para o caminho real.
Pode -se também imaginar que esse sistema de exibição também poderia melhorar os recursos de segurança, como a identificação automática da posição do veículo anterior e os limites da pista em condições de visibilidade deficientes, como chuva ou neblina.
De fato, existem muitos casos de uso e podemos imaginar alertas e avisos, dependendo da velocidade e das condições da estrada durante a navegação, se possível, compensando a sensibilidade dos reguladores de velocidade.
Design e dimensões: um SUV que assume suas ambições
Com seus 4,89 metros de comprimento, 1,93 metros de largura e uma distância entre eixos de 2,89 metros, o G7 está posicionado acima do G6 na faixa XPeng. Seu design adota a nova linguagem “X FACE” da segunda geração, com uma barra de luz de largura completa e óptica LED integradas nas entradas de ar.
As linhas permanecem limpas, mas musculosas, com maçanetas fofas e jantes disponíveis em 18 ou 20 polegadas. Na parte traseira, a assinatura da luz continua durante toda a largura, até integrando indicadores para sistemas de auxílio de condução.
Particularidade notável no XPeng: o G7 tem uma fruta (tronco frontal), uma especificidade que também é encontrada no G9. Se não tivermos capacidade em litros desse armazenamento, é mais apreciável armazenar certos equipamentos que preferimos separar do tronco traseiro.
Interior da tecnologia e conforto premium
A cabine G7 depende do minimalismo assumido, sem combinação de instrumentos tradicionais. Uma tela flutuante de 15,6 polegadas centraliza todas as funções, complementadas pelo sistema AR-HUD. Agradecemos couro, madeira e metal real que confirmam o aumento em termos da cabine G6.
Os assentos de couro Nappa – no Ultra Finish – oferecem ventilação, aquecimento e massagem, enquanto os passageiros traseiros se beneficiam de uma tela de controle de 8 polegadas e um comprimido dobrável com fixações magnéticas. O sistema de áudio 7.1.4 a 20 alto-falantes e a iluminação da sala de 256 cores completam a experiência premium.
Performances e autonomia: eficiência acima de tudo
No lado mecânico, o G7 adota uma configuração de propulsão com um motor traseiro de 218 kW (296 cavalos de potência). São oferecidas duas baterias: 68,5 kWh ou 80,8 kWh, oferecendo respectivamente ou 702 km de autonomia de CLTC na China (aproximadamente 610 km WLTP). No entanto, gostaríamos de encontrar uma motorização bi-motor que não tenha sido anunciada no momento.
A plataforma de 800V permite uma recarga ultra-rápida, uma condição sine qua non para competir com as referências de segmento, como o Tesla Model Y. XPENG reivindica capacidades de carga 5C ou uma passagem de 10 a 80 % em menos de 12 minutos nas melhores condições. É apreciável, mesmo que permaneça bem abaixo de 10c ou 8c que BYD e CATL Destaque.
Nossa opinião: um concentrado de tecnologia que questiona a Europa
O XPeng G7 impressiona com sua deboche tecnológica e seu posicionamento agressivo. Na China, começa em 235.800 yuan (cerca de 32.500 euros), uma taxa competitiva contra o modelo vendido (263.500 yuan, cerca de 31.700 euros). Mas essa estratégia questionou sobre os custos de desenvolvimento do chip de Turing e lucratividade a longo prazo.
No mercado chinês ultra competitivo, o G7 tem ativos para seduzir: espetacular AR-HUD, autonomia generosa e compatibilidade futura para a direção autônoma de nível 3. Resta saber se essa tecnologia complexa será confiável e validada pelos usuários na China.
Chegada à Europa: paciência e estratégia
O XPENG não confirmou a chegada do G7 na Europa, preferindo se concentrar na implantação das versões 2025 do G6 e G9. Esses modelos atualizados, anunciados recentemente para a Europa, integrarão certos desenvolvimentos no G7 e chegarão até o final de 2025 na França.
Essa estratégia progressiva parece lógica: primeiro teste novas tecnologias no mercado doméstico antes de uma possível implantação internacional. Os desafios regulatórios europeus, especialmente para a aprovação da direção autônoma 3, exigem uma abordagem cautelosa.
Conclusão: O futuro toma forma, mas ainda não conosco
O XPeng G7 ilustra perfeitamente a aceleração tecnológica dos fabricantes chineses. Entre o Turing A Ai Maison Chip, o revolucionário ar-lula e as promessas autônomas de direção, esse SUV marca um novo estágio na corrida pela inovação.
Enquanto espera poder experimentá -lo em nossas estradas francesas, o Curious poderá descobrir o ecossistema XPENG com o G6 e G9 versão 2025, que chegará até o final do ano. Esses modelos possibilitarão julgar a maturidade tecnológica do XPENG antes da possível chegada deste G7 cheio de promessas.
A aposta do XPeng com sua parceria de chip Turing e Huawei é arriscada, mas ambiciosa. Se a execução dever O G7 poderia definir os padrões de assistência de IA para dirigir. Caso a seguir de perto.
