A marca de bicicleta da cidade alemã anunciou a primeira bicicleta elétrica urbana com o motor DJI, Avinox. Aproveitamos a Eurobike para um primeiro teste. Aposta de sucesso?
Disponível apenas em um punhado de bicicletas elétricas, o motor DJI muito notado, Avinox, faz uma aparição surpresa em um modelo urbano. É a bicicleta da cidade que está trabalhando por trás dessa idéia excêntrica a priori. De fato, com seus 120 nm de torque e seus 850 W de poder em crista, pretende -se, pelo menos no papel, com vttaes exigentes. É assim que marcas como AMFlow ou, muito recentemente, a Ducalcal o adicionou ao seu catálogo. Mas em uma bicicleta urbana, não é simplesmente grandes?
É isso que queríamos saber embarcando no Revo-C, o novo VAE para a cidade equipado com um motor DJI. Esse manuseio não se destina a ser considerado um teste, é claro. O ambiente de condução, as condições do teste e o tempo gasto com a bicicleta certamente nos permitem ter uma primeira visão geral do Revo-C e começar a fazer uma opinião, mas será necessário uma forma boa e devido para desenhar uma avaliação final dessa primeira iteração de um motor DJI em um Urbain Vae.
Uma bicicleta urbana alta
Vamos começar com o design deste Revo-C, que oscila entre tradição e modernidade. À primeira vista, não há dúvida de que é um VAE urbano, mas o tubo diagonal cuja curva foi muito trabalhada oferece uma aparência bastante original. No lado das soldas e da pintura, é muito sério e bem acabado, como muitas vezes em Vélo de Ville, a marca alemã concorrente da Riese & Müller.
Também apreciamos a integração do motor Avinox, muito arrumado, assim como a da tela, no tubo diagonal com precisão. Quanto ao cabide, ele possui dois controladores à direita e à esquerda, o primeiro é usado para navegar nos menus da tela e o segundo para alterar o nível de assistência. Uma aparência atenciosa também torna possível perceber que esses dois controladores não são fornecidos por um cabo. Nesse ponto, o City Bike faz uma escolha questionável: a do design no aspecto prático. Ele ignora um cabo, mas pede em troca do usuário que altere as baterias de seus controladores quando estão planas.
Para o resto, o equipamento é mais clássico, mas não menos sério. Freios Shimano MT200, boa óptica na frente, na parte de trás e o “pacote completo” da bicicleta da cidade com a muleta, a prateleira de bagagem e os guarda -lamas.
Descobrindo Avinox
O torque do motor/Avinox Motor/exibição integrado ao Revo-C é em todos os aspectos idênticos ao que equipa o primeiro VTTAE com a unidade de acionamento DJI. O mínimo que podemos dizer é que a parte do software já parece estar bem ao ponto e mesmo à frente de alguns fabricantes de motores históricos (pensamos em Yamaha e Shimano, por exemplo). Tudo acontece na tela localizada no “tubo superior”. Para a navegação nos menus, contamos com a ordem à direita do guidão. O usuário então está livre para escolher as informações que deseja exibir, seja a velocidade (com um bônus de bônus agradável), as estatísticas da jornada atual, as informações sobre o curso (elevação) ou mesmo as informações sobre o estado da bateria. Seja qual for o menu, um indicador visual permite que você conheça o modo de assistência atual a qualquer momento. Para alterar o nível de assistência, é o comando esquerdo que deve ser agradado.
Além dessas opções visíveis, o sistema que pode ser controlado com o aplicativo DJI possui uma solução anti -theft e algumas opções de personalização. Voltaremos ao todo durante o teste completo.
Sensações de direção: um trovão
As primeiras rodadas do Revo-C são imediatamente marcadas pelo comportamento do motor DJI. Não temos tempo para analisar nossa postura ou julgar a geometria do Revo-C que um primeiro impulso nos leva. Assim que você pressiona o pedal, a bicicleta entra francamente. Uma olhada no lado da tela nos permite ver que estamos no modo “carro”. Talvez tivéssemos um pé pesado … segundo, terceiro golpe de pedal, mudança de moda … não há dúvida, o Avinox e seu casal de 120 nm não estão brincando. É vigoroso sem ser caricaturado, progressivo e bem dosado, mas mal temos tempo para perceber que já estamos em mais de 25 km/h … está lá, obviamente, a arma secreta do DJI, é essa capacidade de passar de 0 a 25 km/h a uma velocidade de flash.
É ainda mais óbvio quando você entra na “trilha” e no modo quase grotesco no modo “turbo”, o que dá a impressão de ser o piloto de um avião. Enquanto apreendemos o poder da besta, a idéia vem testar seu modo mais muscular: o impulso. Este último é ativado pressionando o botão superior no gatilho esquerdo. Consequentemente, o Revo-C entra no modo “Nitro” e buscará o pico de poder do Avinox. Por mais poderosos e divertidos que sejam, esse impulso parece difícil de usar na cidade ou, pelo menos, não muito útil. De fato, é muito difícil ver quando o modo “turbo” pode ser insuficiente. Se deve dobrar ou simplesmente sair do tráfego rapidamente, quando o incêndio é colocado em verde, por exemplo, o casal disponível sem impulso é mais do que suficiente.
Tanto para o lado do motor e para o resto? A City Bike entendeu bem para quem essa bicicleta poderia ser destinada e definir sua geometria de acordo. Assim, a posição de dirigir é um pouco mais esportiva do que em um VAE urbano clássico. Esta postura permite que ambos tenham visibilidade suficiente, mas também sejam mais comprometidos; Em todos os casos, incentiva uma conduta dinâmica que também é agradável, pois o Revo-C é útil.
Preço e disponibilidade de City Bicycle Revo-C
Este é sem dúvida um dos aspectos mais interessantes do Revo-C atualmente: são as bicicletas mais baratas equipadas com DJI Avinox. É certo que ele não tem muito a ver com os outros candidatos a essa classificação, na medida em que todos são vttae, mas, mesmo assim, o fato merece ser sublinhado, especialmente para uma marca geralmente classificada no lado do prêmio.
Vendido de 3.999 euros (algumas opções, cuja cor pode alterar o preço para cima), parece ser colocado em um segmento separado, sem concorrente sério: o do Sports Urban Vae. Nesse sentido, seu preço é bastante difícil de julgar, mas o teste completo que certamente faremos deve nos permitir ter uma idéia melhor de sua relação de qualidade/preço. Para isso, provavelmente será necessário esperar até setembro, porque é apenas desde o início do ano letivo que deve estar disponível na França.
Teste o veredicto:
Primeiro teste e primeiro pequeno tapa. O Revo-C beneficia os tubos completos de um mecanismo esmagado. Sua qualidade de fabricação e geometria fazem o resto para dar origem a uma bicicleta urbana muito esportiva que faz você querer girar nas estradas. Cuidado para não ser embrulhado pelo torque do motor do motor ou pelo modo de impulso, que requer um mínimo de controle. Não chegaremos ao ponto de dizer que o Revo-C não deve ser colocado em todas as mãos, mas não se adequará a todos, é óbvio.
Essas primeiras voltas no guidão da cidade de bicicleta Vae equipadas com o motor Avinox acima de tudo nos fizeram querer vê -lo novamente no trabalho, empurrá -lo mais em suas entrincheiramentos e colocar o motor do DJI e a agilidade do quadro alemão ao teste da cidade. A reunião é feita.
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