Em janeiro, a Toyota apresentou o Urban Cruiser, seu segundo carro elétrico, sem fornecer muitas informações técnicas. A marca está alcançando o poder e a autonomia revelando o suficiente para comparar com a concorrência. Aqui está o que obtemos disso.
A Toyota teve que ter um SUV compacto elétrico na Europa. Os SUVs no segmento B tornaram -se essenciais, a ponto de ocupar 19,1 % do mercado europeu, de acordo com a Jato Dynamics. E nesse segmento, o elétrico está em voga.
Ir além
Vimos o SUV elétrico compacto que incorpora a renovação elétrica da Toyota
Não tendo uma versão elétrica do Toyota Yaris Cross, seu pequeno SUV híbrido, o fabricante japonês combinou com seu compatriota Suzuki para oferecer o cruzador urbano. À medida que o lançamento comercial desse modelo se aproxima, a Toyota acaba de formalizar a autonomia e o poder dos motores, bem como parte do equipamento padrão.
Um consumo altamente alto
A Toyota oferece duas baterias para seu cruzador urbano. Estes são dois LFP (lítio-fosfato) sem baterias de cobalto, oferecendo uma capacidade de 49 kWh ou 61 kWh. Mas essas são três autonomias diferentes que serão propostas devido aos três motores distintos.
O nível de entrada será representado por uma versão de tração de 144 cavalos de potência com uma bateria de 49 kWh. Em seu comunicado de imprensa, a Toyota anuncia a autonomia do WLTP de cerca de 300 km, um nível equivalente a Opel Frontera, Citroën ë-C3 Aircross ou Renault 4 Urban Autonomy, que usam baterias que variam de 40 a 44 kWh.
A segunda versão é uma espécie de “longo alcance” do intervalo. Ele associa a bateria de 61 kWh a um motor frontal de 174 cavalos de potência. A autonomia do WLTP desta versão deve atingir cerca de 400 km, de acordo com o fabricante, que o coloca contra o Peugeot E-2008, Opel Mokka-e, Alfa Romeo Junior Etletrica, Renault 4 E-Tech, mas que novamente oferece baterias entre 50 e 55 kBh. Portanto, podemos temer o consumo bastante alto para este Toyota SUV.
Uma versão excepcional no segmento
Finalmente, uma versão de quatro rodas de roda continua sendo uma raridade no mercado de SUV elétrico compacto. De fato, a Toyota adiciona um motor de 65 cavalos de potência (48 kW) ao eixo traseiro, a fim de oferecer uma roda de tração. A energia cumulativa atinge 184 cavalos de potência e, com a bateria de 61 kWh, a autonomia do WLTP é anunciada em cerca de 350 km.
Pode-se tentar dizer que essa autonomia é menor que a dos concorrentes, exceto que este não oferece tração nas quatro rodas, com exceção do primo técnico Suzuki E-Vitara. No mercado, apenas SUVs térmicos ou híbridos oferecem tração de quatro rodas em um formato tão compacto, como o Jeep Avenger 4xe e Renegade 4xe, o Alfa Romeo Junior ou o Dacia Duster.
Equipamento serial
A Toyota aproveita o anúncio da autonomia para revelar o principal equipamento padrão do Urban Cruiser. Entre os auxiliares de condução estão o sistema de pré-colisão, o controle de cruzeiro adaptável, o alerta de cruzamento da linha e a assistência para manter a pista.
Em relação à tecnologia de placa, um aparelho de instrumento de 10,25 polegadas é colocado atrás do volante. Ele é integrado ao mesmo bloco da tela multimídia de 10,1 polegadas, usada para o sistema de infotainment compatível com o Apple CarPlay e o Android Auto.
Finalmente, os acabamentos mais altos reservarão uma câmera de 360 graus, um sistema de áudio JBL, um ajuste elétrico do assento do motorista e um teto panorâmico. As famílias também apreciarão o banco traseiro deslizante ou a iluminação da sala personalizável com 12 cores.
Por outro lado, a Toyota ainda está em silêncio sobre os preços deste cruzador urbano. Teremos que esperar um pouco, sabendo que o pequeno SUV elétrico chegará ao mercado no final de 2025. “Programa de cuidados com a bateria”que pode estender a garantia da bateria até 10 anos ou um milhão de quilômetros, sujeita a um controle anual da bateria.
