Por pelo menos 120 dias seguidos, dezenas de milhões de paquistaneses tiveram que sobreviver em um ar inquebrável, de acordo com dados analisados pela AFP, que revelam os detalhes do pior inverno atravessado pelo país, um dos mais poluídos do mundo.
Por seis meses sem descontinuar em Lahore e quatro meses em Islamabad e na capital econômica Karachi, a concentração média de partículas finas foi pelo menos 20 vezes que tolerou a Organização Mundial da Saúde (OMS).
Desde a sua instalação em 2018, os sensores da embaixada americana entraram em pânico a cada inverno quando a “poluição”, essa névoa de poluição presa em ar frio, envolve Lahore (leste) e seus 14 milhões de habitantes.
Este ano, eles entraram em vermelho em outubro, um mês antes do que antes e nas cidades onde a poluição da poluição foi leve.
Em novembro, 80% dos 240 milhões de paquistaneses assumiram que o Instituto de Pesquisa Ipsos foi afetado por essa nuvem espessa que a NASA agora vê do espaço e que queima a garganta, pica os olhos e pode causar angina ou asma.
Um terceiro sofreu consequências diretas, em sua saúde, ou indireta: escolas fechadas, desemprego técnico, proibição de circular …
Em nome de seus concidadãos, Risha Rashid, um ativista climático de 21 anos, decidiu processar as autoridades a afirmar o “direito de respirar um ar puro” que eles marcaram em 2023 na Constituição.
Asmática, o aluno teve que se limitar uma grande parte do inverno ausente até seus exames. Ela diz que reclama em Islamabad porque a capital “está se tornando um segundo lahore” e que “nada é feito para remediá -lo”.
– “AT WAR” –
O Pendjab, a província de Lahore, lançou em 2024 a “guerra contra a policial”. Seu governo multiplicou por dez o número de sensores de ar, de três a trinta, fixos e móveis.
Ele também listou, pela primeira vez por sua própria admissão, as fábricas para enviar regularmente funcionários públicos para controlar suas emissões.
Por exemplo, os tijolos foram forçados a mudar seu método de fabricação.
O governo prometeu alugar a preços a um custo de mil “super setenta” para acabar com queimaduras agrícolas e reivindicações de querer administrar o desperdício para evitar sua incineração.
Mas, ao mesmo tempo, ele controlava firmemente sensores privados, acusados de dar “resultados errados que semeiam o pânico”. Heresia para pesquisadores que precisam desses sensores para concluir os dados do governo, também enredo.
Quanto às suas máquinas anti-smog, elas são apenas curativos em pernas de madeira, estimam os especialistas.
Os neblina deveriam soltar a poeira em suspensão nos locais?
“As partículas finas PM2.5, a primeira poluição, são pequenas demais para serem paradas”, respondeu Ahmad Ali Gul, um acadêmico especializado em gerenciamento de crises e riscos.
A “Torre Anti-Polution” deveria purificar o ar, inaugurada em dezembro e retirada dois meses depois, oficialmente por “razões técnicas”?
“É como se você estivesse colocando um ar condicionado ao ar livre para lutar contra as mudanças climáticas”, respondesse um especialista sob condição de anonimato. “É tão ineficaz quanto as chuvas artificiais desencadeadas todos os anos de avião”.
– “A banheira transborda” –
“Quando uma banheira transborda, você primeiro pega uma toalha para esfregar ou fecha a torneira?”
Para ele, “você tem que começar reduzindo as emissões antes de falar sobre a melhor maneira de se proteger da poluição”.
“O governo se repete: ‘Índia é responsável’, ‘os agricultores são inimigos da nação’, ‘os briqueties são a principal fonte de poluição’, mas nunca diz uma palavra sobre transporte”, continua ele.
E isso enquanto o roteiro do governo estima o transporte responsável por 83% das emissões em Lahore.
O diretor da célula anti-smog, Sabah Ashgar, devolve a bola ao acampamento dos fabricantes de carros.
Ela diz que não pode “obrigar” os motoristas, mas Islamabad promete que 30% dos veículos vendidos no Paquistão em 2030 serão elétricos, inclusive o transporte público.
No momento, os primeiros carros elétricos chineses colocados no mercado estão lutando para fluir para um país onde 40% dos habitantes vivem abaixo da linha de pobreza, de acordo com o Banco Mundial.
E as autoridades evacuam duas perguntas: como elas financiarão essa revolução? E por que não se livrar dos combustíveis de baixa qualidade usados massivamente porque é mais barato?
“Passar a um combustível mais limpo teria um efeito imediato”, disse Frank Hammes, um CEO global da IQAIR, empresa de vigilância da qualidade do ar.
Além disso, o Paquistão já teve uma força aérea pura: em 2020, durante a contenção anti-cavida quando as fábricas e o transporte pararam.
“A qualidade do ar melhorou tanto que, pela primeira vez em anos, poderíamos até ver as estrelas em Lahore à noite”, lembra Umar Masood, diretor do Urban Unit Center, que analisa dados de poluição em nome do governo.
Abdul Sattar Babar, diretor do Ipsos Paquistão, implora por sua parte pela consciência coletiva.
Hoje, 28% dos paquistaneses rejeitam as mudanças climáticas ou não se sentem pessoalmente responsáveis acima da média mundial de 19%.
“Quando você mal vive, as questões climáticas obviamente não são sua principal preocupação”, ele garante a AFP.
