Byd quer ganhar no mercado de veículos elétricos na Europa. Mas, no momento, o caminho do antigo continente está repleto de armadilhas, especialmente com essas tarefas alfandegárias mais altas para carros elétricos produzidos na China. Para evitá -lo, a BYD consideraria a produção na Alemanha.
Desde o final de 2024, os carros elétricos produzidos na China estão sujeitos a maiores custos aduaneiros. O objetivo é limitar essa competição que as autoridades e fabricantes europeus consideram injusto.
A BYD viu as tarefas aduaneiras em seus veículos aumentarem em 17 %, reduzindo assim a margem em cada veículo. Para evitar essa sanção da Europa, mas também para compensar a queda nas vendas na China, Reuters Relatos de que a BYD estaria procurando uma solução para produzir diretamente na Alemanha, como Tesla.
Alemanha seria favorecida por Byd
A BYD não está em seu primeiro projeto de fábrica na Europa. Na realidade, esse projeto na Alemanha já é o terceiro, depois da Hungria e da Turquia, demonstrando o desejo do fabricante chinês de se estabelecer na Europa.
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A fonte da Reuters, que queria permanecer anônima, não especificou onde Byd planeja se estabelecer na Alemanha. No entanto, indica que o país foi a primeira escolha, apesar dos limites identificados pela marca (altos custos de mão -de -obra e energia, falta de flexibilidade no país).
Vamos acrescentar que a Alemanha tem a vantagem estratégica de ter votado contra o aumento das tarefas aduaneiras, ao contrário da França ou da Itália, que é visto logicamente do estado chinês.
Ter a marca reconhecida na Europa
Se a BYD planeja uma fábrica na Europa Ocidental, também é melhor fazer com que a marca de origem chinesa aceite para os consumidores. De fato, produzindo localmente os veículos vendidos na Europa, pode fortalecer a confiança dos consumidores europeus em relação à marca.
A Tesla está começando a alcançá -lo com seu modelo produzido lá em Berlim. No entanto, a tarefa é mais difícil para BYD. A Tesla se beneficia da reputação dos veículos americanos, que, embora menos prestigiada que a dos carros alemães, ainda se baseia em uma história do centenário. A indústria automotiva chinesa, como Byd, ainda é recente e precisa provar -se aos europeus.
Uma decisão que dependerá das duas primeiras fábricas
Esta terceira fábrica deve complementar os outros dois locais europeus em Byd. A fábrica da Hungria deve estar operacional em outubro de 2025, enquanto a de Türkiye começaria em março de 2026. A capacidade total de produção deve atingir 500.000 veículos por ano.
De acordo com dados da S&P Global Mobility, as vendas da BYD na Europa devem dobrar em 2025, atingindo 186.000 unidades. O limiar de 400.000 vendas na Europa poderia ser alcançado até 2029, de acordo com as projeções, que permaneceriam abaixo da capacidade de produção das duas fábricas combinadas. Se a BYD realmente escolher a Alemanha para sua próxima fábrica, os volumes de vendas não exigiriam sua ativação antes de 2029 ou 2030.
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