Nem Scooter nem Bike, rolamos no curioso tanque elétrico “Deutsch Qualität”, que tem poder para revender

Na mobilidade urbana, há a equipe de bicicleta elétrica e a equipe de scooters elétricos. No entanto, esses dois mundos não são irreconciliáveis, pois vemos dispositivos emergentes inspirados por um e outro. Em 2019, o American Wheels abriu o caminho com uma bicicleta de equilíbrio, seguida pela do Vässla sueco em 2022, enquanto o swan shif e as scooters britânicas britânicas Piocha.

A marca alemã Steereon toca nesta última terra, com um novo tipo de scooter elétrica. Frandroid descobriu essa curiosidade no ciclingworld 2025 (Alemanha) Lounge e conseguiu até dirigir com sua versão do balanço (com assento).

Tanque elétrico dobrável, mas pesado

As rodas do Steereon já não têm o mesmo diâmetro: 18 polegadas na frente e 14 polegadas na traseira. A configuração se parece com a de uma pequena bicicleta dobrável elétrica, com um triângulo de tubos de alumínio. A traseira não é um triângulo clássico com mortalhas e bases, mas um braço duplo … dobrável.

Este balanço elétrico está dobrando, com um mecanismo simples de dois etapas, que certamente não resulta em um formato ultra compacto. Uma alça a ser afrouxada torna possível dobrar a roda traseira para a frente, como um Brompton, o suficiente para ganhar alguns centímetros de comprimento.

Você também pode dobrar a forca, para reduzir a altura do veículo. O Steereon quer ser uma máquina transportável em um tronco de carro, ou mais conveniente para armazenar no escritório e em seu apartamento. Usamos a palavra transportável, porque o peso ainda está 22 kg.

O Steereon acelera e freios com força!

A scooter sem dor de cabeça

Com o aumento, você desfruta de uma scooter poderosa sem o estresse das falhas, graças ao serviço de substituição expresso gratuito incluído na sua assinatura.

Para dirigir o Steereon, sentamos como uma bicicleta de sela Royal Essenza, com apoios para os pés, enquanto você entende um guidão típico com alças ergonômicas. A posição é reta, bem perto do chão, um pouco desconcertante no começo! Para seguir em frente, pedal: você deve ativar um gatilho como em uma scooter elétrica.

Ele ativa o motor Bafang localizado na roda dianteira, desenvolvendo uma potência de 500 W (900 W no pico) e um torque de 65 nm. Sem sofrer de patinação na roda dianteira, as acelerações são muito animadas, com a escolha entre vários níveis, cada um com uma velocidade limite. Nosso modelo de teste é o C30 até 32 km/h (não estamos acostumados), uma versão considerada uma speedbicke, daí a presença de uma placa, um espelho e um aviso eletrônico.

Boas notícias, uma versão de 25 km/h está bem, o suficiente para respeitar a legislação de balanços elétricos, bem como uma versão de 20 km/h para os regulamentos alemães. Aproveitamos dois freios a disco hidráulicos para parar, o que ainda é raro em scooters elétricas. Escusado será dizer que lesões muito difíceis!

Estabilidade e desconforto

A estabilidade é maior que uma scooter elétrica, graças à roda dianteira de 18 polegadas, enquanto a pequena roda traseira oferece comportamento lúdico. Nosso peso sendo equilibrado na sela, não podemos falar de agilidade ou direção precisa como um Ninebot F3 Pro, mas é mais divertido do que o esperado.

No entanto, o conforto é ruim. O garfo é fixo, o mesmo para o braço traseiro, e as pequenas rodas equipadas com pneus Innova de 2,125 polegadas não podem amortizar tudo. Felizmente, o Steereon tem um posto de segurança suspenso, incluído na versão mais sofisticada. Nós reclamamos das outras variantes, porque qualquer imperfeição da estrada parece nas mãos e nos quartos traseiros.

Não conseguimos testar completamente a bateria, porque nossa aderência estava limitada a apenas alguns quilômetros. Você precisa saber que o acumulador definido no quadro oferece uma capacidade de 556 ou 655 WH, dependendo da versão. A autonomia seria de 40 a 50 km, dependendo do Steereon, que pode ser dobrado com uma segunda bateria (ou seja, 1 310 WH MAXIMUM!).

Em suma, a experiência deste Steereon é bastante convincente, especialmente em termos de desempenho, uma manobrabilidade surpreendente, apesar da posição passiva, estabilidade tranquilizadora e freios cortantes. No entanto, os pecados do balanço elétrico no conforto, enquanto dobram apenas altera o tamanho.

Um bom dispositivo disponível na França

Se esta máquina foi tomada em mãos, é que está disponível na França (na entrega, no entanto, nenhuma loja ou parceiro físico). O revés de equipamento alto é um preço muito alto: 2.999 euros no mínimo, com uma assembléia feita na Alemanha.

Esta é apenas a taxa de partida, porque Steereon fornece um configurador após várias opções pagas:

• Pacote 1: dobrando a roda traseira e a sela suspensa (200 euros)
• Pacote 2: 1 + Bateria 655 WH, Anti -Thefts (mandíbula e corrente dianteira (550 euros)
• Pacote 3: 2 + sinais de giro, tinta metálica e extensão de garantia de 2 anos (900 euros)

Você também pode escolher individualmente cada opção, bem como uma das 7 cores disponíveis, ou mesmo um alarme e um traçador de GPS. Surpreendentemente, o tanque elétrico acomoda um rack de bagagem traseira e uma cesta dianteira de Klickfix em até 15 litros. A carga máxima de 135 a 150 kg oferece essas possibilidades. Observe que a conta infla rapidamente, até 5.275 euros! É caro o balanço elétrico.

Para as pessoas alérgicas a esse tipo de mobilidade passiva, a Steereon também acaba de lançar a versão B25 Electric Bike. Com os pedais, a máquina mantém seu estilo, seu formato compacto e suas capacidades.