O Xiaomi SU7 é a nova estrela das estradas na China. Em uma loja de Xangai Xiaomi, tive a sorte de me sentar nesse concorrente direto do Tesla Model 3. Mais barato, ultra-tech e francamente impressionante.
Eu não poderia aproveitar a oportunidade de estar na China, para o show de Xangai, sem experimentar o Xiaomi SU7.
Infelizmente, você deve saber que eu não conseguia dirigir o carro-xiaomi só foi liderado por carros aos detentores de uma licença chinesa por pelo menos dois anos. Mas mesmo como passageiro, a experiência me deu uma boca.
Nos encontramos na loja Xiaomi, até fiz um vídeo, depois estávamos no estacionamento recuperar um SU7. 30 minutos de teste rodoviário, é pouco, mas fazemos.
Você pode encontrar nossa experiência em Tiktok e Instagram, 7 minutos de vídeo.
Um design externo que atrai todos os olhos
Assim que colocamos os olhos no Xiaomi Su7, entendemos que ela não passa despercebida. Suas linhas são fluidas, agressivas, com um pequeno lado Porsche Taycan, o que faz você querer parar para admirá -lo.
O rosto frontal, baixo e esbelto, usa faróis cônicos que lhe dão uma aparência penetrante. Nenhuma grade enorme aqui (afinal é elétrica), mas uma silhueta aerodinâmica que respira o desempenho.
Os lados do carro são elegantemente esculpidos, e as jantes da liga, bem proporcionadas, acrescentam um toque de esportividade. Os espelhos sem moldura, levemente convexos para um campo de visão mais amplo, são um detalhe sutil, mas elegante.
Na traseira, uma barbatana retrátil (que pode ser verificada pela tela central) fornece uma vibração de carros de corrida. Que tal pintura? Na cópia que vi, era brilhante azul metálico, com um acabamento arrumado que reflete a luz como um espelho.
Algumas críticas apontaram os ajustes dos painéis imperfeitos nos primeiros modelos, mas, francamente, a olho nu, é um nível muito alto. Acabamos de notar algumas listras.
Este design é bem feito. Xiaomi claramente queria criar um carro que atraia a aparência, e é bem -sucedido. Ela tem essa presença na estrada que diz: ” Estou aqui e não rio. ». No entanto, permanece acessível, é o preço de um Tesla Model 3.
Um interior que respira luxo
Abra a porta (com um mecanismo de fechamento suave, por favor), e é outro mundo.
O interior do SU7 já é diferente do que vemos nos carros chineses. É uma mistura entre o design alemão e chinês.
Os materiais são premium: couro de nappa ultra macio nos assentos, a Suécia técnica em contra-portas, metal escovado para acabamentos e até uma madeira falsa que faz ilusão. Cada superfície que você toca dá uma impressão de qualidade, como se você estivesse em um carro a 80.000 euros.
O volante, grosso e bem acabado, é um deleite de segurar. Ele se lembra dos do Porsche, com costuras impecáveis e um manuseio perfeito. Os assentos estão envolventes, com bom suporte lateral para curvas apertadas, mas também bastante macias para viagens longas.
O espaço frontal é generoso, com um elegante painel dominado por uma enorme tela central de 16 polegadas.
Os passageiros traseiros têm direito a um apoio de braço com um mini-Frigo integrado. Sim, uma geladeira. Você pode colocar algumas garrafas de água ou manter um lanche fresco. É o tipo de gadget que faz você sorrir, mas que mostra como Xiaomi pensou em tudo. O conforto do amor chinês, e Xiaomi deve, acima de tudo, convencer os consumidores chineses com seu primeiro carro.
Conforto e tecnologia: a dupla vencedora
O conforto também é uma questão de detalhes, e o SU7 está cheio dele. Pegue o teto de vidro panorâmico, que inunda o interior da luz e dá uma sensação de espaço. Ou os alto-falantes integrados aos apoios de cabeça, que transmitem as instruções de navegação apenas para o motorista acabou com a “virada à direita” que desperta a todos. Existem também portas USB-C (60 W) para carregar seus dispositivos e um carregador sem fio bem integrado.
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A tela central é o coração do conforto tecnológico. Alimentado por um processador Qualcomm Snapdragon, é de resposta louca. Deseja ajustar o ar condicionado, alterar o modo de acionamento ou abrir a geladeira? Tudo é feito em dois cliques, com uma interface intuitiva que lembra um smartphone. E essa tela não está lá apenas para torná -la bonita: é coberta com uma tampa de tapete que limita as reflexões e as impressões digitais. Até os botões físicos (para ar condicionado ou asa traseiro) são bem pensados, com um clique satisfatório.
No lado à prova de som, o SU7 faz um bom trabalho, mesmo que possa se beneficiar de janelas laminadas para reduzir ainda mais o ruído da estrada. Nas estradas de Xangai, a atmosfera a bordo era calma e a suspensão (ajustável pela tela) ofereceu um equilíbrio perfeito entre firmeza e flexibilidade. Resultado: você é bom, seja para uma viagem da cidade ou uma viagem mais longa.
Xiaomi não apenas copiou o que já existe. A marca introduziu várias inovações interessantes. Por exemplo, o sistema de estacionamento automático permite que o carro memorize seu espaço de estacionamento habitual e vá para lá sozinho. Os alto -falantes integrados ao apoio de cabeça do motorista apenas instruções difusas de navegação, sem perturbar outros passageiros.
O volante incorpora controles hápticos personalizáveis, e a tela de cabeça -up é uma das maiores e mais legíveis que já vi. Até o cache da porta de carregamento é inovador, com um único componente que pode cobrir o soquete CA ou o soquete CC, conforme necessário.
E para os fãs de acessórios, a Xiaomi oferece um catálogo de opções para personalizar ainda mais a tela. Por exemplo, você pode adicionar um suporte a um talkie-talkie (por que não?) Ou clipes para consertar gadgets ao redor da tela, como um suporte de direcionamento orientado para o para-brisa para capturar o GPS ou um contador acima da tela.
Ansioso para vê -la na França
O que emerge dessa experiência é que a indústria automotiva está passando por uma revolução. Empresas como a Xiaomi, com forte experiência em eletrônicos e software, agora podem projetar carros que competem com os melhores no mercado em tempo recorde. O ciclo de desenvolvimento de um carro, tradicionalmente 7 anos, é reduzido aqui para 18 a 24 meses.
Essa velocidade de execução, combinada com integração vertical avançada e um ecossistema tecnológico maduro, permite que esses novos jogadores ofereçam carros excepcionais a preços imbatíveis. A questão não é mais se os fabricantes tradicionais devem se preocupar, mas como eles serão capazes de reagir a isso.
O Xiaomi SU7 não é apenas um carro elétrico simples. É o símbolo de uma mudança de paradigma na indústria automotiva, onde a tecnologia e o software se tornam tão importantes, ainda mais, quanto a mecânica tradicional. E se Xiaomi conseguir sua aposta – que parece estar bem deixada – outros gigantes da tecnologia poderiam seguir o movimento.
E o Xiaomi Su7 na França?
No momento, nada é oficial em relação à chegada do Xiaomi Su7 na França. Se a Xiaomi confirmou que se preparasse para o lançamento de seus carros elétricos na Europa, sem data, nenhum preço ou mesmo o modelo específico (SU7 ou YU7, seu SUV) foram anunciados.
O contexto atual complica consideravelmente a chegada dos fabricantes chineses no mercado europeu: entre altos custos alfandegários, a necessidade de configurar fábricas locais para contornar essas barreiras de preços e a obrigação de construir uma rede de serviços de distribuição e pós-venda de todas as partes, os desafios são numerosos.
A Xiaomi terá, portanto, que superar esses obstáculos antes de poder comercializar seus carros na França, o que pode levar vários anos.
De qualquer forma, não podemos esperar claramente.
