O Observatório do Ciclo entregou seus resultados para o ano de 2024. Como esperado, é difícil para o mercado de bicicletas francesas, inclusive para a bicicleta elétrica que não progride mais.
Foi na abertura da feira “Bicicleta em Paris” que o esporte e o ciclo da União escolheram revelar as figuras do Observatório do Ciclo. A cada ano, este relatório fornece à tendência do mercado e revela os números de vendas em todo o território. Como no ano anterior, o Exercício 2024 não é marcado pelo sucesso. O fabricante de bicicletas luta para manter os níveis exibidos durante o período covid e o ano que se seguiu. A seguir, uma queda na rotatividade de 5,9 %, ou 3,232 bilhões de euros.
Em detalhes, os resultados de 2024 não são mais tranquilizadores no estado do mercado francês. A queda na rotatividade está obviamente ligada a uma diminuição nas vendas estimadas em 8,3 % pelo Observatório do Ciclo. As vendas de acessórios e peças de reposição também caíram 2,2 % em valor. Apenas ponto positivo no relatório: reparo que aumentou 4,3 %.
A bicicleta elétrica não é mais uma ilusão
Se ainda olharmos para um Notch, as vendas de novas bicicletas são as mais difíceis (- 12 % em volume), mas o declínio é mais limitado em valor. A razão? Um aumento no preço médio da bicicleta vendido na França, que se aproxima de 2.000 euros. Essa explosão de preços (a média foi de cerca de 1.000 euros em 2019) se deve ao desenvolvimento de bicicletas elétricas. No entanto, pela primeira vez em vários anos, a participação de mercado da VAE não progrediu. Eles representam 29 % do volume de vendas, que se aplica a 58 % do valor de mercado.
Entre os VAEs, se os modelos urbanos, os VTCs elétricos e os VTTAs representam a maioria das vendas, são as cargas elétricas (+ 5%) e as bicicletas e cascalho da estrada (+ 33%) que exibem os aumentos mais bonitos. No entanto, esses números devem ser temperados na medida em que uma quantidade relativamente reduzida.
A segunda mão em auxílio da indústria
Se um elemento emerge particularmente desse relatório de 2025 do Observatório do Ciclo, mais diz respeito a uma evolução nos hábitos de consumo. De fato, o estudo demonstra um aumento real no segundo mercado. É certo que é “apenas” cerca de 160.000 bicicletas, mas esse número representa um aumento significativo de 9 %.
Apesar de uma avaliação bastante sombria, o discurso dos funcionários do ciclo na França é tudo menos derrotista. André Ghestem, diretor da Comissão de Ciclo e Mobilidade Ativa do Union Sport and Cycle, comentou os resultados do relatório, lembrando que a bicicleta participou da boa saúde dos franceses e que havia economizado cerca de 200 milhões de euros no Ministério da Saúde. De fato, o desengajamento gradual do governo que reduziu a ajuda (bônus ecológico) e os projetos de infraestrutura só pode ser percebida como um golpe por um setor que representa mais de 20.000 empregos. Portanto, é tudo menos uma coincidência que todo o setor hoje pede um novo plano de bicicleta, uma política de apoio na qual todos teriam que vencer.
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